汽车最复杂的部分之一就是动力系统，它由轴承、轴和齿轮组成，齿轮包括传动齿轮和差速齿轮。
传动齿轮
玻璃纤维增强的酚酯已经被成功地用来制造带有旋转马达的传动部件，单片设计代替了曾经的几个分散的金属组件。
塑料也能被用来制造滤油器和其他暴露在高温油下的组件。和油箱一样，塑料让设计者在空间上遇到的限制比使用金属件小的多，减轻了汽车前部的重量，这在前轮驱动的汽车中显得尤为重要。使用填充料和增强剂等添加剂可以改变塑料性能，满足特殊顾客的需要。例如聚醚酯就因为尺寸灵活、耐热、不变形等性能而被广泛的用在传动系中，而尼龙的单片也能代替一些金属垫圈。
驱动轴
驱动轴连接着传动齿轮和差速齿轮。塑料材质的驱动轴能够减少噪音、震动和NVH等级。这些不仅仅带来了更多的驾驶乐趣，也降低了连接组件的压力，延长了这些组件的寿命。另外，塑料组件也有助于在碰撞中控制能量，增强了对汽车乘客的保护。
轴承
轴承级尼龙被广泛的用在轴承架上。尼龙的弹性让它可以在装配时被压缩，但一放置到位就膨胀回原型。尼龙的高耐久性和耐化学品性质延长了轴承的寿命，它在大范围温度变化下的低摩擦性也使之成为理想的替代材料，例如传统球轴转换槽、离合器系统、车轮定位盘和速度计齿轮。大部分车辆都要用到的传动密封环由含氟聚合物制成，这种聚合物有我们所期待的塑料性质，同时具有极强的密闭性。
调速轮
调速轮是在活塞点火中间机轴获得转动动力的能量存贮设备。调速轮在电子或者混合电子车辆中同样特别重要，它能够有助于更有效的管理车辆能量。塑料材质的调速轮能够降低车辆重量，使用塑料能够尽可能减少旋转飞出的调速轮的危险，因为材料的性质使调速轮即使在碰撞情况下也不会破碎成锋利的碎片。
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