Prodrive日前研发出主动束角调整系统——Active Toe Control，该系统能有效提升前驱车的操控性。这套系统安装在前置前驱轿车的后轴，可根据车速的变化自动调节后轮束角大小。在低速时能使车尾变得更灵活更敏捷，杜绝前轮拖着后轮走的驾驶感觉；在高速时，主动束角调整系统又能提高后轴的稳定性，防止高速过弯和变道时车尾过于活跃，出现难以控制而导致甩尾的危险状况。
Prodrive主动束角调整系统
底盘工程师在调整后轮束角时需要在高速稳定性和低速敏锐操控之间做出取舍，找出一一个最合适的中间值。因此一辆车要么适合高速巡航，要么适合在乡间小道穿梭，很难兼得。Prodrive的工程师Matt Taylor在介绍这套系统时谈道，“传统的扭力梁后悬挂前驱车在装配主动束角调整系统后的操控性与配备多连杆后悬挂的车型接近。我们都知道扭力梁后悬挂的制造成本仅仅是多连杆后悬挂的一半，因此这套束角调整系统是颇具商业价值的。”
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