发动机性能风阻系数与变速箱决定耗油量

        如何选择经济性能较高的车，是目前摆在广大消费者面前的一个现实问题。为此，记者采访了数名汽车界的专家和技术人员，他们告诉记者：发动机性能、风阻系数大小与变速箱挡位是决定车型是否耗油的关键。

发动机：低速高扭就是省油

　　“中国的城市道路普遍比较拥挤，开车需要频繁地起步、停车。在这样的路况下，具有“低速高扭”性能的发动机能够很好地降低油耗”。一位长期从事汽车发动机研究的工程师对记者说。

　　根据记者多年开车的经验和体会，这种发动机在车辆启动时不需要把油门踩得很深就可获得充足的加速动力，从而在起步阶段避免了不必要的油耗。一般来说，德系车往往在发动机上强调低速高扭。记者曾多次试驾上海大众新一代途安,这款车所采用的2.0MFI四缸汽油发动机，在2200转/分时，便能输出超过95％的最大扭矩，大大降低了车辆启动加速的油耗，非常适合都市行驶中频繁急停急启的需求。

　　比如途安新一代1.8T，能在2000－4600转/分的宽广转速范围内达到210牛·米的最大扭矩，从而省去了必须频繁加减挡的环节，使动力性和经济性结合得更好。

风阻：系数很小就是省油

　　据专家介绍，在车辆以80km/h前行时，有60%的耗油是用来克服风阻的。一般来说，风阻系数的大小取决于汽车的外形设计。例如途安新一代，其在车身线条上就巧妙地实现了动静结合，非常符合空气动力学的原理，从而大大降低了车辆的风阻系数。数据显示，途安新一代的风阻系数为0.312，远低于业内平均水平（目前轿车的平均风险系数约为0.35），接近跑车的风阻系数。

变速箱：挡位细分就是省油

　　从理论上说，不管手动还是自动变速箱，挡位越是细分，车辆越是可以合理地利用发动机在不同转速下的动力输出，从而实现在不同行驶状态下的挡位切换的灵敏性和流畅性，达到提高其燃油经济性的效果。

　　就目前国内汽车市场而言，大多数车型都是以4挡变速箱为主，只有少数高档车才具有6挡变速箱，而途安新一代等，配置了源自保时捷技术的Tiptronic 6挡手/自一体变速箱的车型很少。这款变速箱能够自行分析行驶情况并寻找与之相匹配的换挡时机，保证动力分配更均匀合理，动力输出更加高效，并且最大限度减少零部件间的摩擦，显著提高燃油经济性。