Bernd Rucha介绍说，汽车电子系统的发展趋势，主要是来自三个方面的驱动因素，一是生产更安全的汽车，即安全性的要求；二是绿色性，也就是环保的要求；第三是满足驾乘人员更舒适的连通性和对信息娱乐的需求。对于汽车动力总成微控制器的细分市场而言，绿色环保的要求是更加主要的一个驱动因素。各国都推出了更加严格的排放规定，中国在比较大的城市也提出了国Ⅳ的标准。同时汽车技术的发展也要求在汽车发动机控制当中，引入混合动力控制或直喷式汽油机，以及采用电子的控制来替代液压控制，这些主要都是从环保的角度推动动力总成微控制器电子的发展。
汽车动力总成微控制器技术在从原来的16位器件向32位器件发展，与原来的16位微控制器相比，32位产品不仅在成本上进行竞争，更重要的是在性能上进行竞争。32位微控制器除了能够满足更加严格的排放标准要求之外，在诊断功能的性能上也有大幅的改进，车上的微控制器必须在汽车的整个生命周期之中，不断去检查车上所安装的传感器和执行器的性能情况。
被动元件大量应用于汽车电子
长期以来，威世(Vishay)一直以技术优势领跑市场，2008年上半年相继推出的关于汽车应用的重要元器件包括业界首款最大结温高175℃的高性能肖特基二极管，用于汽车驱动器与控制装置；具有0.75mm超薄厚度CLCC-2扁平陶瓷封装的业界首款白光功率SMD LED，具有20k/W的低热阻与9000mcd~18000mcd的高光功率特性，可以有效应用在汽车仪表板以及外部照明装置如刹车灯及转向信号灯上；150CRZ系列SMD铝电容器，可提供低至60mW的功耗、高达2200μF的电容值及105℃时1007mA的纹波电流，适用于汽车系统中的滤波、平滑、缓冲及电压退耦应用。
威世在汽车电子领域拥有数十年的丰富经验，其被动元件业务中约18%与汽车应用有关，该公司被动市场部全球副总裁Olaf Luethje表示：“多年来我们持续开发新产品以充分满足新的汽车要求，例如我们为新市场需求发明了功率金属片电阻器；为汽车电子厂商提供更先进的MELF电阻器、更小尺寸的汽车级薄膜贴片电阻器和阵列等新产品；我们还拥有大部分已通过了AECQ200认证的IHLP复合电感器、用于更高工作温度(150℃)的铝电容器、膜电容器和模制钽芯片等电容器产品；还有我们采用比传统干基金属技术具有更高电压处理能力和弯曲强度的湿法构建工艺(wet build process)精密金属技术制造的MLCC等。”
您现在的位置： 
