以耐磨高性能尼龙合金代替钢材

         针对这一应用领域，我公司专门开发了具有较高的耐摩擦性、冲击韧性及尺寸稳定性，同时具有较好流动性的 SuployTM  PA66 6207产品，从而实现了汽车用耐磨垫片的以塑代钢。该产品的典型数据见表1。

        使用PA66 6207产品生产差速器齿轮轴承垫片，产品耐磨性能突出，具有很高的光洁度，且由于合金化，产品在厚度尺寸方面的均一性大大提高，端面平整度好，完全可满足齿轮装配的技术要求，同时价格极有市场竞争力。目前，这种垫片已通过用户装车实验， 取得认可，并已规模放量生产，性能质量非常稳定。

        汽车泵阀壳体用高强度耐磨尼龙合金

图3：浅色高强度耐磨尼龙泵壳体

 
表2  高强度耐磨尼龙合金PA66 6207G9 产品数据表

        汽车离合器助力泵等壳体产品由于使用的特殊性，不仅要求材料具有优异的力学性能和耐溶剂特性即在一定压力下（＞9kg）经液压油长期浸泡无开裂、不变形（低蠕变），而且还要求具有优异的耐磨特性。特别是注塞泵壳体产品，其内壁的柱塞需往复运动达数十万次以上，因此对于壳体自身的耐磨性和内壁的表面光洁度要求均很高。而单纯的耐磨增强尼龙，特别是高增强的产品（40%～50%玻纤增强），很难实现耐磨与高表面光洁度的效果。

         我公司将浅色复合耐磨体系应用于改性尼龙，结合合金化、高增强高光洁度技术，有针对性地开发了 SuployTM  PA66 6207G9 （本色）产品。该产品具有优异的力学性能（高达45%增强）和耐磨性能，同时具有很高的内壁表面光洁度，无玻纤外露，耐溶剂性能突出，完全能满足滑动摩擦的使用要求。此外，该产品由于是浅色体系，可方便制品的设计和着色。该产品的典型数据见表2。

        目前，该产品已成功应用到汽车用柱塞式离合器总泵壳体制品的生产中，并通过了50万次往复式摩擦实验。该壳体具有优良的耐溶剂性能，长期使用下无变形且无液压油泄露，其性能达到了进口配件的水平。

结语

        随着汽车技术与新材料技术的进一步发展，耐磨级尼龙合金产品因其优良的综合性能、突出的耐磨特性，以及较高的性价比，在汽车配件中的应用将会得到更大的提升。而准确把握汽车产品对材料的技术要求，将是加快此类产品推广应用的必要条件，同时也将继续作为我们研究开发工作的目标之一。

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