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两部委力控出口危机 进口国受邀授课车企 |
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| 造车网 http://www.zaoche168.com/ 2008年11月26日 |
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商务部机电和科技产业司副司长周世杰表示，类似培训平台将每年举办一次。周世杰还透露，政府部门计划对汽车出口企业提供优惠贷款和出口信贷，以帮助企业渡过金融危机。有关部门还将推动我国与中东、东欧、非洲等地区的汽车产品政府间相互认证，以降低认证成本。同时，推进中国民间检测机构和外国检测机构的测试试验结果的互相认可。
另据记者了解，2009年汽车出口资质申报工作已经开始，预计明年具备出口资质的企业总量仍将继续减少，以解决出口过于分散的问题。同时，政府部门将重点规范二手车和改装车出口，因为中国出口汽车在海外市场出现的质量问题大多数都是由这部分汽车引起的。
宣讲会上，中国汽车主要进口国的政府和企业代表也提出了很多建议和忠告。
很多中东国家代表表示，中东国家汽车的安全和排放法规已经与欧洲接轨，也更加重视环保和节能技术的应用。因此，中国汽车企业的出口产品在设计开发阶段就应该遵循欧洲标准，同时，应该加大电动车和天然气汽车的出口。
售后服务，与会国外政府和企业代表希望中国汽车企业能够提供及时充足的零部件，同时，对当地的销售和售后服 务进行更多投入，而不仅仅是依赖当地的经销商，加大品牌的宣传力度。
越南交通运输部车辆注册管理局机动车质量处副处长阮太雄(Nguyen Thai Hung)说，越南市场上一些政策的改变非常快，之前也毫无征兆。因此，中国汽车企业需要与当地厂商保持密切联系，在政策变化之前就了解政策变化的动向并做好准备，而不是等政策出台之后被动应对。
值得注意的是，几大汽车出口市场的政府都希望发展本国的汽车产业，而不是想成为一个单纯的加工工厂，因此都对外国汽车企业提出了不同程度的本地化生产要求。这意味着中国汽车企业必须要改变以往的组装策略。
比如，乌克兰政府近期就打算将汽车进口关税从目前的10%调高到入世前的25%，以抑制大量的组装行为，发展本国的汽车工业。伊朗SNA汽车制造公司总裁Jalil Hashemi Nematabadi建议中国汽车企业以合资或独资方式在伊朗直接投资，同时更多的采用伊朗本地生产的零部件。对此，阿尔及利亚代表也持相同观点。
埃及汽车供应商协会主席Ali Tawfik则认为，中国汽车制造商应该在埃及设立专门的研发机构，针对埃及市场生产当地需求量较大的面包车、小型巴士及各种规格的朝圣专用车。
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