日本伟福（F-TECH）试制出将铝合金管热胀成形、与车体等宽连接左右两侧的仪表盘支架，并进行了展示。制造流程是：将坯料加热至350℃以上形成软化材料，接通2bar左右的压缩空气后成形。
坯料为圆形截面的挤压成形管。产品的右侧近似于坯料的形状。通过热胀成形，使左侧安装方向盘（设想为左方向盘）的部分胀大。结果，其周长伸展到原来的3倍左右。据介绍，这一数字并不是加工时的上限，还可进一步伸展。另外，借助中心推压等方法，不会使工件的壁厚变得太薄。
在膨胀部分焊接铝压铸的方向盘托架。由于此处要安装方向盘，其支撑刚性至关重要。由于两端的连接方式接近销钉结合，因此，提高支撑刚性的有效方法是加粗方向盘的安装部位。
以前在部分高档汽车上曾有过采用铝制仪表盘支架的先例，但大多是粗的部分采用挤压成形材料、细的部分采用方管来分别制造，最后进行接合。由于截面积突然发生变化，因此，容易在此处产生振动。振动从方向盘传导给驾驶员，常常会影响驾乘感受。
与此相比较，热胀成形不仅价格低廉，而且由于工件截面积的变化平缓，还可提高产品的质感。
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