一、被动安全（Passive Safety）
在轿车上，被动安全的意思其实是一些安全设施的配置，它包括安全带，安全气囊，还有ABS等等。但根据美国NHTSA的统计报告，尽管汽车装有安全带，但也只有74％的人能主动去使用安全带。交通事故9层以上的原因是由于人们犯下的错误导致的。为避免层出不穷的交通事故，除了交通的参与者安全意识提高意外，未来汽车的安全，在被动安全的基础上，应该增加一些主动安全或叫事先安全，主动安全的主要目的是监视驾驶员的行为，在危险关头辅助纠正驾驶员的不当操作。下文简述新一代汽车的一些主动安全设施。
二、主动安全（Proactive Safety）
1、电子稳定控制系统［Electronic Stability Programs (ESP）］，就是我们通常说的ESP，它是内置在车载电脑中，来分析调解控制汽车的转向、时速、加速，根据每个车轮具体的工况，判断当时汽车行使的实际的情况来调解、控制、修正每个车轮的转向不足或转向过度的情况，从而控制汽车的平稳运行，达到驾驶员在危险时刻能希望控制的方向。
1990以后，ESP系统广泛应运于豪华轿车上，现在，这种技术在种低档轿车中也比较普及。
2、胎压监测系统（Tire Pressure-Monitoring）
此系统可以单独的工作，也可以和ABS系统结合使用，监测轮胎的胎压。当压力低于安全范围时会给予报警。据统计，50起交通事故中，就有一起是因为轮胎保养问题导致的。NHSTA提供的数据表明，四分之一的轿车和三分之一的轻型卡车，轮胎胎压处于不正常的状态。这套系统在高档轿车中已经广泛使用，在美国，2007年，胎压监测系统将是轿车的标准配置。
3、闸由导线技术（Brake By Wire）
驾驶员偶尔会接听手机、选择电台，或看路边的提示牌，此时驾驶员可能要急匆匆地停车或让车速慢下来，这样的动作如果处理不当，对行车安全是个威胁。使用闸由导线技术，能及时有效地控制刹车距离和制动力度。它的主要原理是在制动踏板上安装一个探测驾驶员行为意图的传感器，当传感器探测到司机举棋不定的动态时，此系统能独立地控制刹车系统，同时这个系统的使用，刹车系统也会根据路面状况，车速，和车载重量情况有效控制刹车距离。
4、智能巡航控制(Smart Cruise Control)
实际上，这是一个激光传感器，它安置在汽车前部，自动探测该车和前车的具体，如果安全距离不够，它会发出信号给行车电脑，来降低车速或让汽车制动，来保持和前车的安全距离。现在，在美国和欧洲，有几款高档轿车已经采用这种技术。
5、尾部探测系统［Rear Detection Systems］
实际上就是我们通常说的倒车雷达，提醒司机倒车时，要和后面物体保持安全距离。
6、智能后视镜（Smart Side-View Mirrors）
这种智能后视镜通过传感器来扫描临近的车道，为驾驶员提供安全的变道时机和安全提示，如果变道时防碍其它车辆的行驶或比邻它车辆过近，它会报警提醒驾驶员注意安全。同时，这种智能后视镜也会提醒司机不要临近便道或闯入其它车道。
三、智能小轿车(Smart Cars)
汽车专家预言，未来的汽车将会识别它周围的环境状况，也会自动正确地反映交通信号灯，停止信号，或避让行人。他们将和智能公路行驶系统结合来应对一切的交通复杂条件，这些带有思想的系统会预防或避免交通事故的发生。
但是，无论汽车智能到什么程度，它最关键的安全因素还是控制它的驾驶员。无论汽车有多好的配置，还做不到无人自由驾驶，驾驶员的驾驶技巧，遵章守则，以及遇到紧急情况的妥当处理，才是安全最关键的因素。
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