提高汽车制造商与供应商之间的信息交流速度，也不能有效地降低物流作业的成本。由于企业计划周期缩短，计划变更频繁，供应商为了确保物料按时足额交付，会在汽车生产厂周围租用自己的仓库。这种分散重复的作业方式造成物流成本居高不下。我国汽车制造企业龙头企业，正在尝试着将这些分散的物流作业统一起来外包给专业的物流服务公司，希望借助物流公司高效的服务，减少中间库存和运输环节，以达到削减供应链成本的目的。另外，专业物流公司可以提供详细的物料装运计划信息，这些信息用来提高制造企业要货计划的精确性，也有助于供应商和制造商提前安排仓库作业。另一方面，第三方物流服务商的加入，对信息交换提出了更进一步的要求。如果没有一个三方协同作业的信息系统，确保数万种物料按计划、快速准确的运送将是一件很困难的事情。
即时物料配送信息
即时物料配送信息是指来自企业生产车间制订的第二天物料配送计划，以及生产控制信息系统产生的0～2个小时之内的即时配送指令。前者用于制造厂内仓库备料，并由专业物流公司根据零部件的特性，按不同的节拍运送到车间指定位置；后者则主要用于仓库即时检选和排序，并在指定的时间直接将待装件送至指定工位。
由于汽车生产经过车身、油漆和总装三道工序，每一道工序的制造流程所依据的标准都不一样。在两道工序之间，原有车辆的先后生产次序要重做调整。按照个性化制造的要求，生产线上相邻产品不会完全一样。这样，在某些工位，待装件的次序在装配前1个小时左右才能确定下来。如果没有实时生产信息系统来控制，根本无法有效地保证在制车辆与个性化订单严格地匹配。汽车生产信息系统的另一个好处就是在车辆装配过程中，发动机、变速箱、安全汽囊等车辆重要部件的系列号会被及时记录，并且将与客户订单号一一对应起来，这些信息连同订单所处状态一起可以反馈至销售系统供客户查询，或者进入车辆信息库，供将来汽车维修和保养时查询参考。我国上海大众汽车有限公司帕萨特和Polo两个生产厂都已采用了这种生产信息系统。
几点建议
汽车制造供应链管理是一个复杂的企业管理课题，由于涉及组织结构和工作流程太多，没有哪一个IT应用系统能够提供一揽子解决方案，或者提供一套适合所有企业的标准解决方案。系统的实施过程也不仅仅是把企业现有作业流程电子化。因此，需要专业人员在分析现有流程和信息系统功能的基础上，结合其他企业成功的经验，提出针对性的解决方案。
汽车制造业的规模化和复杂性，也决定了实施供应链管理系统的难度。尤其是一些涉及到数百家公司数千名作业人员的系统实施，需要领头机构强有力的领导，同时也要让大多数参与方觉得系统确实能提高工作效率和带来成本的降低。
实施供应链管理系统由于涉及到原有工作流程和工作方式的改变，因此存在着一定的实施风险。这种风险有时来自技术本身无法满足流程的要求，还有的是因为新的作业存在着根本性的缺陷，甚至存在着法律的有效性问题而无法执行。这是我们需要引以注意避免的问题。
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