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在汽车喷涂料作业过程，经常会由于各种原因而导致漆面不平、存有斑点，或其他的漆面缺陷。出现这种结果的原因可能是由于面漆调色不均、喷涂工具使有不当等原因引起的。下面我们对喷漆作业过程中经常出现的问题实例以及相应的预防和解决方法做一个归纳总结。
现象一 油漆表层出现针孔
针孔为在油漆表层上出现细小洞孔，该洞孔可能集中于一处，或广布于表层面上。
原因分析：
原因一 一般原因
针孔起因于溶剂或湿气，积于底漆层或面漆层中无法挥发出去所产生。或因面漆或底漆喷涂时雾化不足所致。当底漆受到此影响时，其发生的原因与羽状边分裂相同，惟其底漆构造不良系属局部性而非全面性。
原因二 连续喷涂过厚过湿
由于喷涂过厚而潮湿的漆层后，又未能有足够的干燥时间，致使漆层中尚未能逸出的溶剂及空气，发生自寻通路而抵达油漆表层；若溶剂及空气于抵达油漆表层并破皮而出之际，油漆表层外皮业已开始干燥，则这种由溶剂或空气在油漆表层上所造成的细小洞孔，将会永远无法复原，而形成针孔情形。
原因三 漆料搅拌不均匀
当漆料搅拌不完全时，空气及溶剂会积于底漆层中无法挥发出去，而造成不均匀的底漆层。于这种底漆上喷涂面漆后，这种积于底漆层中的空气或溶剂，将曾向面漆释出，而形成针孔或表面破裂的状况。
原因四 稀释比率不当或不良稀释剂
若所用的稀释剂蒸发速度过于快速，将会使潮湿漆膜中的溶剂冒泡或沸腾，致使油漆表面上产生针孔情况。
原因五 表面清洁或处理不当
在底漆表面上留的水分湿气，将会蒸发穿过面漆表面而产生针孔。
原因六 喷枪调整或技术不当
如因喷枪的调整或操作的技术，致使所喷出的漆膜过湿，或因喷枪距离工作面过近，致将空气打入潮湿的漆膜中，则漆膜中过量的空气或溶剂于干燥过程中逸出，而造成针孔现象。
现象二 漆面有气泡
由于溶剂陷于底漆或面漆内部而造成漆面有无数的小气泡。如果强制干燥方法不当或烘烤不均匀时，会有更加恶化现象。
原因分析
原因一 表面清洁或处理不良。
原因二 稀释剂选择错误 使用太快干的稀释剂，特别是过于干喷时，使空气陷于漆膜内。
原因三 过于湿喷、漆膜过厚 底漆过于湿喷，或每道之间自然干燥时间太短时，使溶剂陷于漆膜的内。
气泡预防方法：
⑴. 彻底做好表面清洁工作。
⑵. 依工作环境温度不同，选择适当稀释剂。
⑶. 不要过于湿喷，底漆或面漆每道之间一定要有自然干燥时间。
气泡补救办法：
如果情况严重，则研磨至金属表面，再重新喷涂。如果气泡状况轻微，则研磨过后再重喷底漆及面漆。
现象三 裂纹
如同干涸的池塘发生一系列的裂纹。时常出现规则和不规则的痕迹；常出现在面漆，有时也曾出现于底漆。
原因分析
原因一 漆膜过厚
原因二 漆料没有均匀地混合
原因三 每一道自然干燥时间不够
原因四 添加剂使用不当
裂纹预防方法：
⑴. 不要喷太厚，每一道一定要有充分的自然干燥时间，不要以喷枪风干。
⑵. 脚底搅拌底漆与面漆，需要时加鱼眼防止剂于面漆内。
⑶. 依照标签所示添加添加剂。
裂纹补救办法：
砂磨损坏部位，直至表面平滑，然后再补修。严重时除去所有漆膜，直到金属表面再喷。
现象四 补土收缩或开裂
这种毛病，系在修补区出现面漆漆膜及底漆漆膜开裂或拉开的现象。
原因分析
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