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2008年的冬天，对于汽车行业来说，可谓是一个十足的严冬。受金融风暴的影响，全球汽车业受到了前所未有的考验，尤其是美国三大汽车巨头受到的冲击最为强烈，丰田、日产等企业也受到不同程度的影响。
在经济形势低迷的状况下，燃油税改革，适当减免小排量车购置税等政策的出台为振兴汽车业注入一针强有力的强心剂。
2008年底，一份关于减免排量为1.6L以下的汽车购置税方案，递交到政府有关部门造车网版权所有，并引起了相关部门的重视。提交的方案包括两种：方案一，按排量分级征收汽车购置税。将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%；排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%；排量2升至2.5升的购置税调至7%；排量2.5升至3升的购置税调至8%；排量3升至4升的调至9%；排量4升以上的购置税仍为10%。方案二，免收小排量乘用车的购置税。
2009初，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划，从2009年1月20日至12月31日，对1.6L及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税(现行车辆购置税的税率为10%)。
此次汽车产业振兴计划出台的背景是国内汽车市场的持续萎缩。据中国乘联会的统计数据显示，2008年11月份，国内22家主要乘用车企业总销量35.97万辆，同比下滑高达16%，创下中国车市6年以来的最大跌幅。
前11个月，国内19家汽车工业重点企业(集团)累计实现利润总额仅656.28亿元，同比出现了0.53%的下降，由于去年12月份车企普遍存在低价冲量的现象，业内预计19家重点企业集团全年利润为负的可能性很大。昨日的会议决定，从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。推动电动汽车及其关键零部件产业化。
此次购置税的改革方案，对消费者和厂家来说，都是一个利好消息。尤其是小排量车塑料工业网版权所有，对于消费者而言，减免5%的汽车购置税，让不少准车主不再持观望态度。我们可以帮车主算一笔账。以现在计税公式来算：计税价格=发票价÷（1＋增值税税率)。以一辆10万元的车辆为例计算，目前消费者在购车环节应缴纳的汽车购置税为10万元÷（1+17%)×10%=8547元。对于最主流的10万元家用车，减征5%意味着购车者可以少支出4273元。这一车市利好政策，对于自主品牌而言将获益更大。目前奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌，其主力车型奇瑞A5、QQ、吉利自由舰、比亚迪F3、F0等车型，畅销车款都是1.6L排量。奇瑞QQ、比亚迪F0是1.3升以下微车。
对于生产厂家而言，此次税费改革对小排量车来说，应该是立竿见影。购置税减免政策的出台必然会对整个汽车消费市场带来不小的震动。一些业内人士认为，小排量车减免购置税肯定会大力拉动小排量车的销量，但其它大排量车型不会有太大变化。
为什么说新政策的出台，小排量车或许会成为新宠呢？我们不防来分析一下，对于一些中高层的消费群体而言，几千元的差别不会影响他们的购买方向。而着眼于购买1.6L以下排量的消费者来说，这项政策是再实惠不过了。以我国目前的国情来看，小排量车的消费者占到一半以上，而且多为中低收入家庭及城市上班族。据有关部门的一项调查数据显示，在我国目前的汽车保有量中SOOQ.cn版权所有，60%的车辆排气量在1.6L以下，而2.0L以下的汽车则占到了80%。所以，新政的出台，对小排量车的销售将会起到一股强大的推动作用。也为国内各汽车厂家从小排量汽车入手，打开汽车市场提供了有利的保障。
另外，市场呼声较高的“车贷利率打折”还没有具体的政策出台，若这项提议也获得国家批准并制定出相关政策后，无疑是给汽车市场的又一强心针。希望国家针对汽车业出台的一系列措施，能给我国的汽车业带来一个美好的明天。
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