近日听到传言，江苏扬动股份有限公司(以下简称“扬动”)已经破产。有消息灵通人士向记者透露，扬动工厂大门紧闭，早已停产。工人都遣散了，董事长王建明也回广西老家了。
1月底，记者就此事向扬动驻京办主任张静波求证，她回答说：“纯属谣言。扬动怎么会破产呢？我们又不是资不抵债，我们有土地。”
与此同时，扬动副总经理董伟昌向记者证实，扬动并未破产。王建明回广西是因为过春节。但他承认，扬动目前处于半停产状态。
“我不会就这样倒下”
1月20日，记者联系董伟昌时，他已经回到大连过春节。春节过后，等王建明电话通知，他再回厂上班。在进入扬动之前，董伟昌在大柴工作。两年前，他从大柴辞去销售总监的职务，追随王建明来到扬动。“王建明的名人效应曾为扬动吸引了大批人才。和很多跳槽来扬动的人一样，当时我也是奔着王建明这块‘金字招牌’来的。”董伟昌说。
董伟昌的家人目前都在大连。现在，他每月只能拿不到2000元的基本工资。原本打算在扬动大干一场，孰料世事无常。
2008年11月5日早上，扬动爆发“欠薪堵路”事件，职工把王建明父子堵在办公室。11月10日上午10时，姜堰市纪委带走王建明父子接受调查，并在当天派工作组进驻扬动厂区。2008年12月30日，王建明回到扬动。
王建明“消失”了50天，董伟昌在扬动守了50天。这期间，扬动完全停产，大批管理人员离职。王建明一回厂，董伟昌就问：“王总，您还接着干吗？您要继续干，我就跟着您。要是不干，我就走。”
王建明回答说：“我还接着干！我不会就这样倒下。”
痛定思痛 王建明承认“犯下大错”
经历一场“大劫”后，痛定思痛的王建明对董伟昌等人说，自己的确犯下大错，高估了自己，低估了困难，轻信了别人。
2005年接手扬动时，王建明就表示，要让扬动成为第二个“玉柴”。随后3年里，王建明朝着这一目标努力，他把玉柴的经营管理思路全部照搬到扬动。上任伊始，他就下令停产不符合国Ⅱ标准的发动机，用“质量差异化”实现产品提价。王建明的涨价策略获得了成功，新产品获得市场认可，扬动渐渐有了起色。
之后，扬动产品销路打开，订单不断，高峰时生产线甚至超负荷运转。但是，资金链断裂令扬动陷入泥淖。
在王建明来扬动前，扬动资金链已经出现问题，并一度陷入困境。2002年，姜堰市政府让无锡常工集团(玉柴前董事长葛渭清在无锡的企业)托管扬动。常工接手后开始改制，扬动从国有变为私营。扬动的改制并不成功，2005年已经欠下上亿元债务。
在掌管玉柴时，王建明曾进行了一系列令业界称道的资本运作，并让玉柴成功在纽约交易所上市。这在中国内地企业中是第二家。
控股扬动后，王建明按照原来的资本运作方式，利用自身名人效应和人脉关系，四处融资，但效果不理想。有人士分析说：“国企有政府在支撑，银行、各机构都愿意借钱给它。民营企业不一样，就算有名人效应，也借不到钱。”
没融到资，原有债务无法偿还，银行高额利息无法支付，扬动的资金漏洞越来越大。目前，债台高筑的扬动共欠供应商2亿元，银行3亿多元。工人五险一金都不能交，只能发基本工资。工人起来闹，扬柴与当地政府的矛盾进一步激化。
除融资失败外，令王建明后悔不已的还有自己轻信于人。
一是2005年12月，王建明与葛渭清签署了一份协议，将扬动的所有商用土地(303亩)以85万元一亩的低价转让给常工集团，总价值2.46亿元。后来律师发现，这份协议在法律上不具备合法性，执行起来扬动利益将受到极大侵害。
在协议中，双方还约定，“工厂搬迁到什么程度，相对应的土地款就支付到什么程度”，并且303亩土地中为扬动1.44亿元银行贷款提供抵押的100多亩土地“在抵押没有解除和工厂没有搬迁的情况下，对应的土地款不需支付”。因此，扬动只从常工集团拿到近9000万元土地款。
随后，王建明要求葛渭清归还2002年扬动改制时政府给扬动的所有利益，最大的利益是303亩工业用地转为商业用地的优惠款项。葛渭清称这是无理要求。王建明选择进入司法程序。他向有关部门承认双方在进行股权转让过程中有违反《公司法》的行为，要求“和葛渭清分别就各自过错承担赔偿责任”。
二是轻信意大利人马里奥，仓促上马小缸柴油机项目。2006年5月，在没有经过股东会的同意下，王建明一意孤行，与马里奥谈了一个引进小缸轿车柴油发动机项目，以1600万元的价格向对方购买4款小缸轿车柴油发动机技术。但对方至今没有提供技术，1600万元的投资打了水漂。
这两个事件，不仅把王建明拖入经济纠纷漩涡，更给扬动本已绷紧的资金链带来致命打击。
障碍重重 前路迷茫
虽然王建明声称不会就此倒下，但要救活扬动，东山再起，困难重重。
除资金困难、债台高筑外，还有一大堆棘手问题要解决。
首先是来自扬动所在地姜堰市政府的压力。据悉，当地有关部门正在找王建明，希望他转让股权，退出扬动。虽然王建明表示绝不会放弃扬动，但当地有关部门仍然没有打消让其退出的念头。
其次是管理团队的溃散和技术骨干的流失。2005年，王建明从玉柴带了30名骨干来到扬动。此后，又有很多人从其他发动机企业跳槽来到扬动。在王建明被带走的50天里，这些人陆续离开了扬动，现在只剩下董伟昌和扬动现任总经理胡育宏等人。
此外，“欠薪堵路”事件发生后，国内所有大型整车企业停止了与扬动合作。扬动丢失了原有大客户，退出国内OEM市场。
目前，扬动只能从一些规模不大的老客户那儿获得订单。据董伟昌介绍，2008年12月，扬动共销售100台发动机。今年1月，扬动为山东省一家小型工程机械厂生产了10台国Ⅲ发动机，该客户还订购了400台发动机。2月，扬动获得了江西等地100多台订单。扬动现有职工2050人，工人有活来上班，没活儿就在家待着。
“患难见真情，这些老朋友真是雪中送炭，全拿现款提货。” 董伟昌说。但数量有限的“友情”订单只能解燃眉之急，要重拾丢失的市场并不容易。
2月3日，记者再次拨通董伟昌的电话，他告诉记者，2月20日将回扬动上班。谈及扬动和自己的明天，他说：“世上没有后悔药可吃，既然是自己的选择，就要坚持下去。现在走一步算一步吧。”
董伟昌还说，虽然前路迷茫，但扬动起死回生不是没有机会。在回广西前一周，王建明去了一趟北京，与伊朗某企业谈一个4万台发动机的出口项目，很快就会有结果。董伟昌说：“如果这个项目成了，扬动很可能就有救了。”
您现在的位置： 
