目前，世界各大制造商加紧研制新型聚酰胺产品。汽车及电子工业的发展，对材料性能提出了更高的要求。新型聚酰胺产品在汽车及电子领域逐渐显示出巨大的威力。
提高耐高温性能
美国杜邦高性能材料公司技术总监NandanRao指出，车身下极度有限的空间、尾气再循环系统的使用、自清洁烟尘分离器的使用等，使得汽车发动机周围的工作温度升高至普通聚合物难以承受的水平。
为了解决这个问题，杜邦公司开发出商品名为ZytelHTN的聚二甲苯酰胺(PPA)产品。ZytelHTN耐高温，可以在220摄氏度的环境温度下工作。Rao表示，ZytelHTN聚二甲苯酰胺弥补了常规高性能材料，如聚醚砜(PES)和聚砜(PSU)以及更具经济性的聚酰胺6和聚酰胺66在耐腐蚀性和耐高温性方面不可兼得的缺点。杜邦公司还在开发新型可挤出聚酰胺66，这种新型的聚酰胺66耐热性能大幅度提高，可通过吹塑工艺制备高温条件下使用的风道。
减轻部件重量
据悉，巴斯夫公司已经研制出一种新型整体模拟方法，来优化聚酰胺部件的几何形状，可较大程度地减轻部件重量。该公司还宣布，其开发的新型聚酰胺产品已经于7月初通过计算机辅助工程设计的专门优化。
其他减轻质量的方案还包括：位于荷兰的帝斯曼（DSM）工程塑料公司开发出PA46。PA46已经被广泛用于中冷器的封罐，与传统使用铝制封罐的方法相比可节省高达30％的成本。因为聚酰胺的重量比铝轻，所以成品重量也相对较轻，与铝材或其他的热塑性塑料相比，使用PA46可使部件重量降低20％～30％。
适应更高的环保要求
聚酰胺还将在生产船只的装置及其他小型天然气动力装置方面发挥重要作用。目前，这些装置大多采用吹塑高密度聚乙烯做贮油箱，但这种贮油箱已经无法达到新的环保要求。位于美国明尼苏达州的RTP公司的产品开发工程师指出，该公司已开发出满足新的环保要求的产品生产方案，即生产具有多壁结构（包括乙烯醇或者聚酰胺阻隔层）的聚酰胺6。
碳纳米管填充聚酰胺复合材料也可在满足新的环保要求方面发挥一定的作用。RTP公司碳纳米管技术部高级产品开发工程师NedBryant表示，该公司正在开发抗静电的碳纳米管／聚酰胺12的复合材料，并用来制备燃油管、快速接头、燃油泵壳体及注油软管等部件。由于添加有碳纳米管或者碳纤维，制备的部件具备了消除静电的性能。
提高阻燃性能
国际电工委员会（IEC）已经颁布新的灼热丝测试方法，以增强塑料在家用电器领域应用的安全性，其中包括阻燃型聚酰胺。
位于美国密西西比州的首诺公司（Solutia）表示，这就要求塑料生产商提高产品阻燃性以满足新标准的要求。
公司将向市场投放其商品名为Vydyne的新型聚酰胺66。Vydyne聚酰胺66的阻燃性能大幅提高，而且保持了较高的硬度和柔韧性。Vydyne聚酰胺66可用以生产大量产品，包括薄壁汽车紧固件、滑雪靴和扎线带、电动工具外壳、灭火器喷嘴以及自行车安全头盔等。
负责Vydyne营销的技术服务专家还表示，以往加工冲击改进型尼龙树脂的客户经常遇到因润滑剂用量过多导致的模具析出现象，Vydyne50系列产品经过特殊的配方设计，具有更好的流动性，从而大大减少了模具的析出现象，从而也缩减了工具的维护费用，使成本降低。据悉，首诺公司计划于今年底向市场投放Vydyne聚酰胺66产品。
早期的手机外壳主要采用金属。随着手机的发展，轻巧成为人们的追求，新的外壳材料应运而生，ABS合成塑料以其很好的韧性（抗震性）、密封性、耐化学腐蚀性及质感强等特点受到消费者青睐。随之而来的钛金属、镁金属等材料让手机变得越来越“酷”。
德国德固赛公司高性能聚合物亚太区总经理StefanSchulze认为，手机外壳也正在成为新型聚酰胺的一个重要应用领域，德固赛公司生产的玻璃纤维增强级聚酰胺12和碳纤维增强级聚酰胺12，正与触变注射成型镁合金在手机外壳应用市场展开激烈的竞争，推动手机外壳向更轻薄的方向发展。
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