大众汽车公司作为欧洲最大的汽车制造商，与全球其他汽车OEM制造商一样，一直在寻求提高效率的方法，这体现在包括生产规划在内的汽车制造的所有领域。在这方面的要求包括重复使用操作设备，一次规划、多地应用，以及产品设计早期阶段考虑各种制造因素。所有这些目标必须是在不增加任何人员投入、不牺牲质量的前提下实现的。
在认识到生产规划软件的使用可以帮助提高效率之后，德国大众汽车公司的工程师们开始研究和比较各类生产规划软件。“在车身制造、物流及机器设备规划方面，UGS 以其Tecnomatix 解决方案力克群雄，”大众汽车公司规划部门“数字工厂”实施负责人 CarstenMacke解释说。
采用数字化手段来进行车身制造
大众汽车公司从2002年就开始使用 Tecnomatix解决方案，将其用于支持产品分析、工厂建模和设备规划等领域。车身制造部有五十名员工都经过了Tecnomatix软件的使用培训。
自从实施了Tecnomatix解决方案之后，规划就简单、精确多了。比如，规划人员现在可以把机器人拖放到规划场景中，并且可以立即在三维厂房布局中看到该机器人。如果该机器人离夹具太远，则可以轻易地把它移近一些。在过去，如果有人希望知道一个车身制造车间用了多少机器人，需要两个人花好几小时仔细查看布局，而现在只需轻轻按一下按钮，Tecnomatix就会提供机器人的准确数量及其它重要信息。另外，在假设Tecnomatix 的场景里，Tecnomatix还可以更快、更透明地用基于事实和经验的方法来回答诸如此类的问题，比如“如果我在一个工作站放置八个机器人，而不是放四个，结果会怎样呢？”通过规划辅助工具（比如碰撞研究），用户可以比以前更容易了解设备的运行原理。
据大众汽车公司的生产规划人员称，使用该软件的另一个好处是所有信息会保存在同一个数据库。比如，当作成本核算时，不再需要翻阅堆积如山的文件，用户可以轻松地在系统里找到所需要的一切信息。
具有里程碑意义的项目
沃尔夫斯堡 Tecnomatix为大众汽车公司带来了巨大价值，一个名为“Laser-Gross-Geo”的项目就是很好的例子。在此项目中，设计目标是把车顶纵梁（几乎所有汽车上都有，可以在上面安放一个“在车身生产、物流及机器行李架）更换成车顶与侧板之间的直接连接。由于这一设计变更，需要改变车身各部件的焊设备规划方面，UGS以其接次序。规划人员在Tecnomatix软件的帮助下修改、优化焊接工艺，优化目标是在最短的时间内完成焊接作业，同时增加机器人焊接站的工作量。
“在初始阶段，规划人员会创建一个概念化的工作站外观，”Macke 解释道，“然后规划人员与设计部门一起完成细节设计，整个过程完全采用虚拟手段！然后，我们在一个工厂建造这样的一个工作站并成功地进行了测试。很多管理人员都非常关注Laser-Gross-Geo项目，”他补充道，“他们认识到，在项目初期的虚拟规划做得越详细、越精确，开始实际生产时的出现的问题就会越少，成本会越低。因此我认为这个项目真正具有里程碑意义。”
全球优势
“Tecnomatix 软件的优势之一在于，我们可以在全球范围内采用生产规划软件，不仅为内部生产规划人员提供支持，同时还为外部伙伴提供支持，”德国大众汽车公司规划部门“数字工厂”团队成员 Gunnar Jensen说，“这就增加了规划的透明度，进而增进了所有相关人员彼此之间的信任感。”
“通过数字化工具，我们能够更有效地利用有限的规划时间，”Jensen补充说，“比如说，我们能够应用更多的优化方法，使数据模型更加精确。最后，从这种工作方法中受益的不仅是规划人员，还有车间一线人员。”
所有这些成绩，都是大众汽车公司的规划人员在 Tecnomatix 的帮助下、在没有增加人员投入的情况下实现的。“有了 Tecnomatix 解决方案，我们能够在更短的时间内获得更好的规划质量”Macke 说。
Tecnomatix解决方案在大众汽车公司的应用范围还在不断扩大。除了在沃尔夫斯堡车身制造规划部门外，Tecnomatix 目前正被用于夹具生产、物流及冲压仿真。最近，设备装配部门作出了有利于Tecnomatix 解决方案组合的决定，计划将该软件用于装配和机械生产过程的规划、仿真。
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