风冷柴油机活塞顶隙的检测和调整

在装配过程中柴油机对活塞顶隙进行检测和调整，是为了柴油机工作安全、可靠并保证其有良好的技术性能，因为活塞顶隙过小或过大，容易导致活塞撞气门或影响其压缩和起动性能。现以FL912/913风冷柴油机为例，介绍一下风冷柴油机活塞顶隙的检测与调整方法。

该系列柴油机在装配技术中明确要求，安装缸盖后要检测调整各缸的活塞顶与缸盖之间的间隙（活塞顶隙 6，见附图）。活塞顶隙6在 1．0－1．2 mm范围内为合格且对多缸机各缸的活塞顶隙应取一致，如各缸均按 1．0 mm或 1．2 mm调整为佳。

1 安装缸盖后活塞顶隙的检测

安装缸盖后，在未一北京市朝阳区光华路盗站首一装喷油器之前，选取边一曰解路以图对室赵波平收当任陆．直径为2mm的铁丝（仅际处）．通过喷油器孔A（见附图）伸人气缸中。在伸人铅丝前应立即摇转曲轴，使活塞逐渐靠近上上点的位置，以使铅丝能即刻处于被活塞顶部压挤的状态。再摇转曲轴，至少使活塞两次越过L止点，然后抽出铅丝并用外径千分尺测量被压扁铅丝的最薄部位，该尺寸即为所测的活塞顶隙。值得注意的是，在检测活塞顶隙时，一定要选用直径为 2 mm的铅丝。铅丝直径过小压痕不明显或压不着；直径过大，摇转曲轴压缩时费力，并容易使连杆及连杆轴承压损、挤伤。

2．活塞顶隙δ的调整

一般安装缸套时，在其下座支承面处放置两个厚度为0．2。0．02 mm的调整垫片5。当检测活塞顶隙8不合要求时，可通过增减该垫片来调整活塞顶隙。如活塞顶隙过大，可拆去一调整垫片；如活塞顶隙过小，可加一调整垫片。增加调整垫片时，要拧下缸盖螺栓，取下缸盖、缸套，再在缸套上加装调整垫片；而减少调整垫片时则只需拧松缸盖螺栓，稍许上提缸套，用钳子撕下一片调整垫片即可，然后再按要求拧紧缸盖螺栓。

盖和缸套的轴向配合定位尺寸也会影响到活塞顶隙，如缸套上端面到下支承面设计尺寸为137.6-0.1mm，其尺寸偏差即可影响到0.1mm，因此有时也可调换各缸的缸套和缸盖来调整活塞顶隙。

使用经验表明，当活塞顶隙δ大于 1．5 mm时，压缩比大大降低，柴油机起动性能变坏，甚至无法起动。而当活塞顶隙6小于0．7 mm时，则压缩比增大，柴油机工作变得粗暴，容易造成连杆轴承和轴颈损伤，或活塞环受冲击折断损坏。

调整过程中若发动机压缩力不足，起动性不好，也可取活塞顶隙为1.0 mm ；如果柴油机工作粗暴，为降低压缩力，可取活塞顶隙为1．2 mm。