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DMU在整车开发中的解决方案 |
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| 造车网 http://www.zaoche168.com/ 2009年05月27日 |
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图4 拆装分析流程
为了检查产品在拆装过程中是否符合产品预定的拆装方案,是否为工具留下足够的空间,以及拆装过程中是否会同周围产品存在着一定的干涉问题等,根据各个项目的实际需求,我们将会进行如下的内容检查和校核:
首先我们进行动态干涉检查,动态干涉检查就是校核物体在拆装过程中是否同周围的零部件存在着数据上的干涉情况。如果出现了干涉情况,拆装模拟过程会有什么样的动作。另外,可以通过模拟试验来定量的检查干涉出现的位置以及干涉大小的变化。通过这种方式可以定量的进行动态干涉检查,并记录干涉检查的历史。
断面分析也是静态干涉检查分析主要使用的工具,是利用一个平面去切割产品,从而实现对产品内部结构进行分析。如查看钣金焊接边缝隙是否均匀等内部干涉状态(如图2所示),断面可以输出成DWG、CATPart、CATDrawing等格式,可以更清晰地反映产品内部结构。
DMU运动分析
机构运动分析是在虚拟的环境中模拟产品实际的运动状况,在动态过程检验机构设计是否符合概念设计阶段对机构所做的定义。同时,在动态过程中对产品的位置信息、运动特性信息进行检查和分析。
其次,进行工具空间检查。工具干涉检查是产品拆装分析的一项重要内容,通过检查工具空间来检查产品拆装的方便性和可行性。有两种方法来进行工具空间检查:
1. 使用工具的3D模型
使用该方法需要提供工具的3D模型,通过模拟3D工具的工作过程,并生成3D工具工作空间包络体,同时,还要生产产品拆装过程包络体,通过检查这两个包络体之间的最小距离来进行工具空间检查。

图5 驾驶室拆装分析
2. 通过模拟试验
模拟试验方法可以在不提供3D工具模型和生成包络体的前提下来进行工具空间的检查,仅需要3D工具所占用的空间范围值。
最后,我们可以创建动态包络体,动态包络体是记录零件在拆装过程中所经过的空间位置组成的一个包络体,记录产品拆装过程中经过的空间位置。通过记录包络体,可以将动态的干涉检查转化为静态的干涉检查。
结语
使用CATIA V5中的DMU功能可以帮助工程师快速解决整车设计中最为关键的静态干涉、空间尺寸、运动干涉和可拆卸性分析等问题,大大提高了产品研发效率,缩短了产品研发时间,提高了产品研发质量,降低了研发成本。
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