郭咏介绍，他们或者是私营公司老板或者是高收入的白领阶层，还有一部分是个性张扬的年轻“80后”。和“越野专业户”不同，有些SUV车主大多数只是喜欢偶尔驾车出游，真正的翻山越岭并不是他们想要的。性能会成为他们首要考虑的问题，油耗是他们买车的一个参考因素，可能排在第三位，不会起到决定性作用。由于有着轿车所不具备的空间、通过性与安全性能，能够有着更多用途的SUV吸引了不少消费者的关注。
70%购车者还是首选小排量
与SUV的消费者相比，更多的人还是理性地选择小排量车。“即使油价一路涨下去，车该买还是要买的”。即将步入婚姻殿堂的马涛说，买车已经成为结婚的一个必需品。
马涛原本打算一步到位，买一辆2.0L的，油价上涨后他把目光集中在了1.6L以下的车型，“这样汽车购置税不仅能减半，关键是还比较省油。”在4S店，马涛开口便问：“这个车省油吗？”
和马涛一样，选择小排量的汽车成为首次购车人的首选。郭咏介绍，5月北京汽车销售量为5.5万台，其中1.6L小排量的汽车占到将近70%的比重，低油耗成为他们最先考虑的问题。北京中瑞辰汽车销售有限公司副总经理卢伟介绍，金融危机给汽车销售带来的影响远远小于预期，在奇瑞汽车5月销售中，1.6L以下汽车为90%。
若超过6元/升 12%的潜在用户放弃购车
油价上涨后，网友黑色牛仔在论坛发帖，“第一反应是不想买车了或买个省油车。”黑色牛仔的帖子也代表了一些消费者的声音，据国家信息中心经济咨询中心日前发布的最新报告显示：油价超过5元/升，将有5%的消费者放弃购车；超过6元/升，将有12%的潜在用户放弃购车。
郭咏表示，由于受油价上涨影响，汽车销售商只有选择在小排量车上做足文章。那些技术先进、节油效果明显的小排量车将更受消费者欢迎。但消费者也应考虑到汽车后续维护的费用，避免买得起，养不起的情况。
目前，已经有不少有车族已放弃开车，改乘公交地铁出行。郭咏认为，目前因为北京市的轨道交通在大力兴建，很多地方都在地铁辐射之中，油价如果再继续上涨，私家车主的出行方式也将有所改变，会选择少开车，乘坐公共交通，以此来节约成本。如果政府在公交地铁的及时、安全和便捷方面继续加大投入，未来私家车的购买与使用将会发生进一步的变化与分化。
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