“油价又涨了！”
6月1日凌晨，京城汽、柴油零售价上调，有车族们面面相觑，发出了这样无奈的声音。车主们在享受私家车便利的同时，也随着油价的涨跌而忧喜。高油价时代，你将如何面对？如果油价涨到10元/升，你会怎么办？这些问题成了各大汽车论坛上最近的热帖。
有人说“准备骑驴上班”，有人说“准备推车上路”，戏谑之中，更多的是无奈。而与此同时，却又有消息传出：SUV车型热卖，连续数月有市无车，即使饱受4S店加价之苦仍然大把拥趸排队买车。与之形成强烈反差的是，在美国，有“油老虎”之称的SUV已经无人问津，价格一降再降。
高企的油价给京城的汽车市场带来了怎样的变化？是哪些人在热衷追捧SUV？高油价时代，今年的市民购车意愿呈现了哪些变化？
八成是二代换车族
快要退休的陈力是近10年内步入中产阶层的城市人群的典型代表。2003年陈力买了第一辆车，一辆1.6排量的Polo。当时汽油每升3元左右，这辆车每月油费不到700元。“只要在我可以承受的范围内车还是要开的，只是不能让这点涨价影响我的生活质量。”
陈力打算在退休后带着妻子开车旅行，SUV成为他最中意的车型。“等两个月后才能提到车”，陈力在几家4S店都听到了这样的答复。而汉兰达、RAV4、新CR-V等新款都市SUV更是即便现在订购，也得等到两三月之后才能取到车，“有市无车”现象严重。最近一直热卖的东风本田CR-V，一直在加价或变相加价，正是因为市场的“需”持续大于“供”。
在全球油价上扬的今天，素有“油老虎”之称的ＳＵＶ车国内销售却出现“井喷”，这一奇怪现象令很多人费解……斯巴鲁汽车亚运村4S店销售主管谢硕说，“在购买SUV车型的消费者中，有80%左右是换车的人群。他们需要既有堪比轿车的驾乘舒适感，又有轿车所不具备的较高通过性，SUV热销也在情理之中了。”近期某网站的一项调查显示，油价上涨等行车成本增加的情况下，白领们多数不会减少用车频率，也不会降低对大排量SUV车型的购买热情。他们中更多的人表示，由于对生活品质的追求，宁可多付油费也不愿减少用车频率或放弃“都市越野”的个性感觉。
北京北辰亚运村汽车交易中心商务信息中心经理郭咏介绍，2003年开始，家用车以不可遏止之势涌入中国家庭。目前，他们当中80%左右有换车的想法，而其中很大一部分人就选择了SUV车型。
安全感缺失引发购买欲
朱钢，70年代人，在一家房地产公司工作。“我天生就是个爱玩的人，去年在论坛里认识了一群朋友，他们都是喜欢越野，喜欢自驾游的人。” 当时，朱钢开的是一辆思域轿车，所以只能跟着朋友的越野车队蹭车去到处玩。
在朱钢的印象中，SUV这种车油耗很大，买得不值。直到有一次，他“见识”了朋友的一辆X3，“坐进车内的感觉就是实在太有安全感了，即使是驾驶水平再烂的人开车也会让人觉得很安全。可能是随着年龄的增长，我对安全度的需要越来越高。”从此，朱钢开始钟情于SUV。去年年底，他开始谋划换车，“喜欢那种高高在上、视野开阔的感觉。”朱钢年收入超过15万元，对于高涨的油价，他并没有望而却步，“现在这样的价格还能够承受，既然能买得起马，养马肯定也问题不大。”
今年年初，朱钢选择了一款25万元的SUV，“买SUV的人都是有点年龄，比较懂车、关注车。并且有一定经济实力的人。换车了，除了一个礼拜一次的自驾游，再就是去打网球，生活完全是另外一种状态了。”
根据调查机构研究发现，目前国内SUV用户主要有以下特征：年龄在23-40岁之间，已婚有子女家庭，用户的教育程度多为本科学历，家庭年收入在15至20万元之间。潜在客户中，35至45岁区间的潜在客户的特点也非常明显，基本上属于企业高管或自由职业者，收入丰厚，他们开始有意向购买SUV。其中，首次购车消费者占30%，二次购车则占70%。
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