夹缝求生
面对上述品牌、技术的夹缝，柳汽希望通过在自主品牌乘用车上的发展提升自己。
6月6日，柳汽在景逸基础上打造的景逸TT在北京上市。这款被坊间称为 “山寨版奥迪TT”的车型身上，同样难以找到东风和日产的技术影子。
其公开资料显示，景逸TT是国内唯一一款具有国际化研发平台的T平台自主品牌战略产品，与奥迪TT休闲的概念不同，景逸TT是T平台上 搭 载 了 1.8T发 动 机 卡 瓦 奇(Kavachi)的简称。其发动机总成来源于英国罗孚的K14发动机，车身结构、底盘调校都来自德国爱达克公司，爱达克公司是奔驰、保时捷的御用设计与调校机构，在德国以严谨的设计风格著称。
东风柳汽销售公司副总经理伍雪峰介绍，为了保障这款车的品质，该车所有的检测和道路、碰撞测试等均在德国完成，其目的就是要通过对品质的把握，实现“不是名牌也畅销”。
“我们有过靠品质赢得市场的经验。”伍雪峰介绍，柳汽的卡车和风行菱智MPV均是在品牌并不响亮的情况下，通过品质赢得市场。目前柳汽的卡车品牌销售良好，而菱智MPV则一直在该细分市场位列前三名，最好排名是销量全国第二。“轿车我们也要走这条路。”
实际上，伍雪峰是要给血统并不纯正的“东风首款自主品牌乘用车”找到市场营销的切入点。“当初景逸上市打出东风牌也是无奈之举，希望找到市场的宣传亮点，毕竟柳汽在乘用车市场是新人，不过东风对此虽未否定，表态却很低调。”一位熟悉柳汽的人士透露。
问世以来，景逸相继打出大两厢、TT等概念营销，切入两厢车的细分市场。按照柳汽的规划，今年在乘用车方面的销售计划为1.2万辆。未来3年他们还将在该平台上推出3-4款新车型。
在渠道上，景逸虽以乘用车姿态出现，却一直放在风行MPV的渠道中销售。对于未来渠道是否可能与东风自主品牌风神合并等问题，伍雪峰称无法给出更多答案，“这个要看东风的整体规划，目前我们只求把车卖好”。
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