汽车零部件企业的配送中心是集收货、仓储保管、流通加工、拣货和配送为一体的现代汽车流通服务部门，为汽车零部件企业提供保障生产配送的专业物流服务。为此，要求其必须规划、设计出自身的基础设施与业务运作模型，以减少物流管理成本，缩短交货时间，降低缺货率和误配率，实现高质量的配送服务。
配送中心与外部基本环境
以某汽车零部件企业的配送中心为例，在该企业目前的管理模式下，对其配送中心的生产物流业务有重大影响的业务部门有采购配套部、品质管理部、生产制造部、分厂各生产车间和财务部门(本文只针对结算点进行分析，如图1所示)，该企业的总体流程图如图2所示。
1、生产制造部与配送中心
● 生产制造部
（1）每月下达月计划(安全库存),为供应商提供参考。
（2）每周五下午4:00之前向配送中心提供周生产计划。
（3） 当生产计划发生变更时，需要及时向配送中心提供相应的变更信息。
（4）定期抽查配送中心的库存情况，并有权按照考核标准对配送中心进行考核。
● 配送中心
（1）向生产制造部提供当日/当班完工后的库存信息。
（2）当安全库存低于警戒量时，需要及时、主动向生产制造部反馈报警信息。
2、采购配套部与配送中心
● 采购配套部
（1）将发送给供应商的采购订单信息发送给配送中心，采购订单采用一式四联，其中一联给配送中心。
（2）采购订单应包括具体提前时间及每次交货的明确数量。
● 配送中心
每天按照采购订单检查到货情况并及时反馈给采购配套部。
3、品质管理部与配送中心
● 品质管理部
（1）根据对物料质量要求的不同，如果是免检或者能够及时得出检验结论的物料，在配送中心物料入库前进行实时检验。
（2）对于不能及时得出检验结论的物料（如理化检验等），物料需要先进入待检库等待检验。
（3）在物流配送过程中，要求确保批次的准确性并有相关的记录。
● 配送中心
每天将待检库存情况反馈给品质管理部门,并注明其对应的合格库存物料信息，尤其是低于安全量的物料信息。
4、车间与配送中心
● 车间
（1）在生产过程中接收配送中心提供的合格物料，并对接收的合格物料进行签收。
（2）在生产过程中出现的废料经过品质部门确认后，退回配送中心。
● 配送中心
（1）将生产所需要的物料按照规定的时间送到指定的工位上去。
（2）按照批次管理的要求对物料进行相应的配送。
（3）对存在退货的各类物料进行清点退货（逆向物流）。
配送中心的配送（生产投料）模式
配送中心在物料的配送过程中可采用不同的配送模式，按容器分类，可采取的配送模式有标准容器投料和非标准容器投料，如表1所示。
配送中心与车间的物料交接方式
物料交接是指物料从一个管理者手中转移到另一个管理者手中，其实质是物料管理责任的转移。在物料配送过程中，因企业管理水平以及相关的供应、结算等因素的差异而导致不同物流公司在提供物流服务时可能采取不同的物料交接方式。配送中心与车间可能的物料交接点如表2所示。
供应商送货结算点分析
供应商送货结算点是指工厂确认供应商送货数量并依此进行相应的财务结算。供应商送货结算点主要有三种方式，如表3所示。
该项目经过历时6个月左右的运作，该汽车零部件企业感受到了新的物流运作模式的优越性，达到了预期设定的目标（如图3所示）：
● 缩短物流作业周期
物流作业周期是指物料从物料需求的产生、计划的下达、采购的下达、供应商供货、配送中心对物料的库存管理、物料的生产配送等各个环节所需要时间的总和。建立配送中心，使配送中心成为企业采购供给物流的中枢，从根本上改善了各个环节的物流作业质量，从而缩短了物流作业周期。
● 集中的信息处理，使信息透明化
业务的外包使得该业务所涉及到的信息透明化。从配送中心业务运作来说，配送中心的建立是致力于业务流程标准化，同时实现了看板管理和标准容器投料管理，从而保证了信息的透明化。
● 更高的客户服务水平
业务外包使得对客户的服务在第三方物流的整个业务运作中占有重要的位置，该零部件企业因此获得了高质量的物流配送服务。
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