上周国内媒体又掀起了一波国内车企收购沃尔沃的传言。位于上海的某家报纸言之凿凿地称，吉利汽车集团已经就收购沃尔沃一事与福特汽车达成了意向，并且准备在广东东莞生产沃尔沃XC90。
对这些传言，吉利汽车和福特汽车都没有予以证实。有好事者进行了一番人肉搜索，发现这一猛料来来源于几个月前深圳某记者的博客，并不是什么新鲜的东西。
自从去年福特汽车决定出手沃尔沃以来，国内汽车企业收购沃尔沃的传言满天飞，收购者风闻有长安汽车、北汽集团、奇瑞汽车等。
据了解，目前国内汽车企业中，只有吉利汽车在福特汽车所规定的日期前报了名。而且吉利汽车向国家发改委进行了报备，拿到了确认函，可以就收购沃尔沃进行接触。据说吉利和沃尔沃双方签署了保密协议，不得把接触的任何情况向外披露。
和腾中收购悍马不一样。腾中事先并未报备，也不可能获得发改委的确认。腾中在仅仅达成不具法律效力的谅解备忘录后就大肆宣传，实在不像一次正常的商业行为。
按照国家规定，发改委给了确认函只是同意吉利可以去就收购沃尔沃进行接触和谈判。如果谈成了达成协议，还要报发改委进行审核。金额超过5000万美元，发改委审核后还要报国务院核准。通过了发改委的项目核准后，还要通过商务部的境外投资核准。按照商务部的规定，一亿美元以上的投资才需要到商务部。收购沃尔沃少说也得几亿美元，肯定得商务部来批。
至于吉利收购沃尔沃，收什么，也是一件困难的抉择。沃尔沃同一品牌下，既有商用车又有乘用车，福特前些年全资收购的只是乘用车。商用车的品牌所有权还在瑞典人手里。二是沃尔沃这些年的研发和技术全部依靠福特汽车，福特汽车能把这些技术全部转让给你吗？三是收购沃尔沃的工厂，似乎价值也不大。沃尔沃两家最大的工厂一家在比利时，一家在瑞典，都是成本很高的高福利国家。沃尔沃虽然被称作最安全的车，但是这几年业绩一直不理想，2007年全球销量只有42万多辆，2008年掉到37万多辆，几年前几个月据说又同比下降了40%。如果下半年没有起色，全年的销量也就二十多万辆。连年处于亏损之中。如何让沃尔沃扭亏为盈，则是一件十分困难的事情。
吉利收购沃尔沃，目前只是万里长征走出了第一步，八字还没一撇。最终能否和福特汽车达成协议，能否获得批准，都还没谱，还有很多不确定因素。
客观来看，不论从资金实力上还是管理经验上，吉利要想收购沃尔沃都有不足，还没有准备好。正如中国汽车协会常务副会长兼秘书长董扬上周在回答车企并购问题时所说的那样，金融危机应该晚几年再来，那时候中国的汽车企业可以基本具备收购国外车企的实力。可是现在还没有准备好，实力还不够。他提出应该优先收购人才，收购某些单项技术和汽车零部件企业，而不是去急于收购国外的汽车品牌。
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