在汽车消费成熟的国家，车载信息服务业（Telematics）在整个汽车后市场占据重要的地位，在北美及欧洲国家，新车型的Telematics安装率均超过25%。而在中国，Telematics产业尚处于起步阶段，也没有形成完整的产业链，但是潜在市场的巨大需求，让各大汽车厂商都对这个新兴市场倍加关注。2009年，丰田G-Book和通用Onstar在中国正式推出Telematics服务。业内人士预测，这将推动国内的Telematics服务在今年全面展开，2009年将成为中国Telematics产业元年。
上海国际导航产业与科技发展论坛组委会共同主席陈克宏表示，Telematics是汽车工业和现代服务业的完美结合，未来将以汽车为中心，形成崭新的面向大众的服务平台。4月18日，广汽丰田在新凯美瑞中导入G-Book智能副驾，使其成为丰田品牌在中高级车领域的首款信息化“e车”，引领整个汽车市场进入“e时代”，在中国汽车产业发展史上具有划时代的意义。
从丰田G-Book的发展看汽车服务业的信息化
根据有关资料显示，从125.2亿美元到627亿美元——这是全球车载信息服务业（Telematics）从2006年到2011年市场总值的预计增长规模。这个数据意味着在未来一段时间内，车载信息服务的需求在全球范围内将呈高增长状态。在汽车产业较为成熟的日本、美国和欧洲，Telematics的应用已经比较广泛。综观全球的Telematics领域，G-Book、OnStar与ATX形成三强鼎立的态势。但由于各区域的市场特性、生活形态、消费能力、社会制度等因素的不同，因此三者虽同为Telematics，但其发展思路和服务形态存在一定差异。
丰田的G-Book诞生于2002年，是导入丰田先进科技开发而成的车载信息通信系统，目前在日本市场上已经得到了广泛的应用。其实现了汽车和服务中心的双向信息通信，提供丰富的附加价值服务，为车主贴心打造出便利、舒适的用车体验和安全、安心的用车保障，使车主融入高速发展的信息社会。据G-Book的创始人之一友山茂树先生介绍，目前全日本使用G-Book的用户约260万，并以每年50万的数量在增加。除丰田和雷克萨斯品牌外，马自达、大发、富士重工也都使用了丰田的G-Book系统。丰田也因此成为日本市场上最大的Telematics供应商。
根据业内人士的分析，G-Book技术跳出了传统TSP（Telematics Service Providers）的服务模型，向一个自由开放的服务平台发展，其除具备欧美Telematics供应商所强调的汽车安全这一基本功能外，还集成了信息、娱乐、邮件等功能，充分展现了Telematics开放式服务平台架构的优势。可见，丰田G-Book在中国Telematics市场的率先导入，将带动国内Telematics技术的发展，引领国内汽车服务业向信息化时代过渡。
从新凯美瑞的“e化”看未来的“e车生活”
融合了Telematics技术的汽车不再是孤立的单元体，以网络为基础，与外界多点连通，成为可移动的信息集合体，为车主提供各种相应的服务。这次导入的G-Book智能副驾的新凯美瑞240V G-Book 智能领航版，可为车主提供包括话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护在内的8个服务项目。其中话务员服务最能体现G-Book智能副驾人性化、尊贵贴心的服务特色。无论身处何地，顾客只需点击话务员服务按钮，就可享受到训练有素的话务员提供的一对一专业资讯服务，获取各种所需的资讯。话务员可以应顾客要求查询顾客所在地周边符合条件的设施，并将查询结果发送到顾客的车载机上，还可以帮助顾客完成目的地设定。此外，话务员还可以为顾客提供新闻、天气预报、股票信息等信息，帮助车主联络道路救援，协助公安机关帮车主追踪被盗车辆，充分体现G-Book服务舒适便利、安全安心的特点。
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