当规模较小的汽车企业瞄准出口市场时，有远见的国内汽车企业已在海外研发上排兵布阵。近年来，自主品牌汽车走出国门的步伐正在加快。他们不仅在海外建厂、建立地区性总部，还开始有选择地建立海外研发中心。
自主品牌汽车企业海外研发中心的建立，标志着我国汽车企业的国际化战略已经向纵深领域拓展，也标志着这些企业的战略中心将发生由国内向国外的转移。研发中心的建立是个风向标，企业的研发中心建到哪里，哪里就将是该企业的战略重地。
国内车企海外研发基地概况
海外研发中心的建立对汽车企业来说有三大有利因素，首先有利于企业积极主动地跟踪世界先进技术，把握企业发展方向；其次，企业可以通过资源有效整合，降低研发成本、缩短研发时间；第三，通过与先进国家汽车企业近距离接触，以及更多当地研发人员的加入，可以将新产品的设计更加本土化，更好地满足当地消费者需求，从而提升企业的国际竞争力。
利用全球资源 设立海外研发中心将是今后的发展趋势
业内人士分析，中国汽车企业要进入西欧和北美等一线市场与国际汽车巨头直接竞争，需要研究当地市场的需求特征、技术法规和相关标准等，设立海外研发中心无疑是很好的选择。通过在国外建研发中心，获得销售渠道，吸收优秀人才，了解最新的技术和市场信息，这是国内企业参与国际化竞争的发展方向。
从现状来看，国内汽车企业研发能力相对较弱，很难满足当前用户的需求和市场竞争。在目前研发和技术外包的背景下，设立海外研发中心是缩小国内汽车研发能力和国际水平差异的最好手段。这将是今后的发展趋势，丰田、通用、福特等国际巨头在欧洲都有自己的研发中心。
专家认为，在海外建研发中心是每个谋求拓展海外市场发展空间企业的优先选择，也是必然趋势。
就企业目前的发展过程来看，车企在利用海外研发资源为我所用的表现形式上，主要有以下六种不同方式：
国内车企汽车研发状况及规划概述
长安汽车是较早在海外设立研发中心的国内企业，可以说是在这方面开创了中国企业之先河。截至目前，长安汽车已分别形成了位于中国、日本、意大利的长安汽车工程研究院、长安汽车上海工程研究院、长安汽车日本设计中心、长安汽车欧洲设计中心等“三国四地”的全球研发格局。
2005年，上汽在英格兰投资建设欧洲研发中心，此后，其他自主品牌企业如福田、江淮等也相继在海外设立了研发中心。
江淮董事长左延安曾提出“整合全球资源，面向两个市场”和“打造技术的江淮”两大战略，江淮先后在意大利、日本等地建立研发中心，就是这两大战略的具体策略体现。
目前，上汽的主要研发力量包括上汽股份汽车工程研究院、上汽英国研发中心以及韩国双龙的研究机构，并且与多家全球范围内的汽车工程咨询机构保持良好战略合作伙伴关系，在四轮驱动、发动机、混合动力等方面具备雄厚的技术实力。
您现在的位置： 
点通
