深圳市发展和改革局副局长吴德林日前表示，深圳关于新能源汽车的补贴方案和意见将会于近期内出台，力度将会很大。由于比亚迪的电动汽车在国内厂家中有一定领先优势，而深圳又是比亚迪的“主场”，深圳市已经在深圳市政府有关部门，包括科技局、环保局，交通局，以及政府所拥有的车位上建立了20个充电桩，同时在市民中心、深圳市政府总部所在地当中规划一块用地设置充电装置。
而广州市发改委已起草《广州市新能源汽车发展行动方案》并向各界征求意见。根据该方案的初步内容，广州将于2010至2015年期间，对购买符合规定的新能源汽车给予补贴，单辆补贴金额按节能率和减排量具体确定，补助总量预设上限。同时该方案还建议对购买新能源汽车的，将减免有关税费，包括免征城市桥梁车辆通行年票等。
各方观点
经销商
比亚迪广州迪顺店总经理吴毓安
工信部出台的《准入管理规则》，传递一个好的信号，最低门槛是什么？有了准入管理规则，会起到指引和规范的作用。2月份政府提出对混合动力车的补贴，其中纯电动汽车每辆补贴6万元很有利，但同时也希望政府对新能源汽车的基础设施加大支持力度。
广州东风本田兴锐店总经理陈哲
《准入管理规则》，说明国家对新能源的认可程度越来越高，也会影响到消费者的心理。毕竟在国外，买新能源车型一度成为风尚。
上海通用别克安骅总经理李天赏
以上海通用发展的混合动力车型为例，有一定销量，但受困于无法量产，成本高，价格高，消费者也会算经济帐，不会只算环保帐的。
广汽本田鸿粤田店总经理陈南秀
新能源汽车今后是发展趋势，但目前其购买成本高，使用成本也相对较高。粗步估算，一辆车可能要用15年的时间，才会觉得购买成本跟预期节省相持平。所以尽管油价不断上涨，车主也抱怨，但要去买一辆成本高出几万元的车型，心里还是难接受。
消费者
德资企业职员陈先生
新能源车不便宜，以混合动力车为例，均价要高出5万以上，目前国内的混合动力车型以轻混合为主，节油率约为15%，如果只使用三五年，省下的油费还不及附加的购车成本，太不划算。新能源车在国内毕竟没有量产，价格高，其实是我们消费者在为车企的研发费用买单，维修保养技术跟不跟得上，还打一个问号。
海归李先生
我在日本留学、工作多年。在日本，政府对于使用新能源车的支持力度非常大，减免购置税、补贴很多。国内购新能源车没听说可减免购置税，购车的成本就高了。
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