危机之下,中国汽车产业的新能源和传统汽车未来走向如何呢?6月6日,广州花都区举行了第5届中国(花都)汽车论坛,业内专家共聚一堂,共谋金融危机下中国企业产业的发展之路。专家们表示,新能源带来的技术变革将是汽车产业下一个发展的至高点。但在现场,也有专家认为,新能源车的研发,只是抢占明天科技制高点的一个“前哨战”。
争论焦点:
新能源成弯道超车关键?
去年下半年,世界各国都笼罩在经济危机的阴影下,汽车行业也摆脱不了厄运,世界各大汽车厂商纷纷倒下。专家们认为,这必然会引起新技术的变革,以新能源为代表的新技术即将引领汽车产业发展方向。
论坛上,原全国政协常委、国务院发展研究中心副主任陈清泰认为,以新能源为代表的产业能让国家摆脱危机并为后续发展奠定基础,汽车行业也不例外,发展电动车应该是技术追赶的重大战略。在能源环境巨大的压力下,世界汽车技术将进入新的时代,低能耗汽车时代即将来临。
为此,我国汽车产业的未来发展前景,在不放松传统汽车追赶的同时,更要抓住全球汽车工业技术的新的机遇,并采取切实措施,支持国内已经展现良好前景的新能源汽车技术研究和产业化,使我国汽车产业实现新汽车技术的跨越,缩短与国际先进水平差距。
专家们指出,重点布局新能源汽车技术研究发展,将是我国实现弯道超车的重要一步。
解决之道:
“新能源”与“优化传统车”并举
据了解,中国动力电池已经达到了一定水平,是世界重要的汽车电池供应国,具有了产业化的基本条件。本土制造企业在新能源汽车上已经有了一定的技术积累,主要汽车企业资金也相对宽裕,有能力加大新能源汽车的投资。初步估计到2030年,中国电动车如果能占汽车保有量的20%至30%,石油进口依赖就可以减少20%。
新华社国内部编委、高级记者李安定指出,汽车企业在市场的条件下,发展新能源和传统汽车优化应同时进行。新能源车的研发,只是抢占明天科技制高点的一个“前哨战”,这个前哨战不打是不行的”,李安定坦言,眼下,中国汽车业节能减排最立竿见影的作为就是对传统汽车进行优化。
目前,各国厂商也纷纷投入重金研究节能汽车。东风日产乘用车公司总经理大谷俊明表示,为了适应当前汽车行业市场的发展趋势,已经将在中国导入电动车的日程从2012年提前到2011年。文/图本报记者郭小戈
-旁边报道
海外“抄底”需慎之又慎
虽然新能源汽车将是未来市场的制胜法宝,但目前,国内车企在政策的支持下,已经走出独立于世界其他国家行情。在此形势下,我国汽车企业正蠢蠢欲动,抓紧外出抄底。然而,专家们在论坛上大泼冷水,表示国内车企外出收购风险巨大,需慎之又慎。
陈清泰表示,目前国内车企普遍需要技术和品牌,从这方面来说,并购还是有需要的,但是要看到并购的难度。要考虑到两个企业的文化是否能融合,考虑到管理能力能否驾驭对方等等,目前世界上那么多并购重组的案例,成功的不到一半,说明了并购是一个复杂的过程。“比如说并购悍马,并购了你可以把这个资产买过来。但是市场风险大,后期需要投入不少经营资金才能养活它,这个将给我们车企带来不可估量的包袱。”
李安定则表示,金融危机下的国际市场,肯定会产生新一轮的兼并重组。欧美一些大品牌虽然在经营上遇到问题,但是它的品牌还存在,还包含着很大商业价值与技术内涵,但中国企业外出并购,应正确地衡量自己的能力,正确看待面临的困难。
长安杰勋混合动力轿车昨天在重庆宣布正式上市,售价为舒适型13.98万元和豪华型14.98万元。据介绍,即日起长安杰勋混合动力轿车将先在重庆地区销售,并对前100名个人客户赠送万元大礼包。广州消费者也可以向长安订货购买。
您现在的位置： 
