“国内第一家在客车上使用盘式制动器、第一家将ABS应用在国产大客车上、连续5年夺得BAAV‘最佳安全装备奖’……”谈及海格客车的安全，我们一般会想到这些“第一”与“名头”。然而，最近一次深入海格客车的采访却让记者真正的观察和感受到海格客车对于“安全”的重视，以及深入这个企业每一个细胞的安全基因。
具体细节显安全
安全逃生锤指示明确
正如生物的基因体现在每一个细胞中一样，海格客车的安全体现在了其产品的每一个细微部分。这些微小的细节并不仅仅是车辆的关键部分，然而即使在这些地方，海格都在安全方面做足了功课。
油壶是客车上最常见的部件，制动液、助力油、防冻液等等液体都会用到。在海格客车上记者却发现离合器油壶在加注口的旁边多了一道凹槽，原来这是海格客车为了防止加注离合器油时溢出的液体流到下面的管线上，造成着火隐患而做的特别改进。“虽然离合器油并不是特别容易点燃，但是我们实验发现，当离合器油流到管线上或者地板上时容易被点燃，在油壶上设计凹槽可以有效的避免这个隐患，提高安全性。”海格客车底盘技术工程师李春对记者说。
在海格客车的车间中，每一个待安装的电涡流缓速器上都多了一块盖板。这也是海格客车为提高安全性而做的小改进。由于电涡流缓速器工作时会产生几百度的高温，如果周围有易燃物就会被点燃，从而造成车辆的自燃事故，这在电涡流缓速器初期应用在客车上时就曾发生过。所以现在客车的预防措施一般是在车体上安装一块隔热的铁板来减缓对周围管线的热辐射。但是海格的工程师发现这样做有一个弊端，就是缓速器与隔热板中间还有相当大的空间，易燃物仍然有可能落入缓速器上。所以海格客车对这个防护进行了改进，将安装在车体上的隔热板转移到了缓速器的外壳上。隔热板与缓速器外壳的间距很小，减少了着火的几率。同样，对于发动机舱的高温部位——发动机排气歧管，海格客车也在上面专门安装了隔热盖板，避免机舱内发生燃油泄漏时落在上面时引起机舱着火。
海格客车按欧盟标准进行侧翻
底盘上的制动软管也被分成了黑色（用于普通地区，国标-40度）和红色（用于高寒地区-60度）两种。这是由于这两种软管的接口和尺寸完全一样，如果装错，在高寒地区普通的软管就会发生断裂，造成制动失灵。因此鲜明的颜色可以避免工人在装配中出错，减少安全隐患。
除了底盘上的这些细节，在车厢内记者还发现所有的应急设备、安全设备旁都贴有醒目的中英文标示和使用方法，保证车辆在意外发生时，乘客和救援人员能够最快速度予以自救和援救。
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