目前世界高档大客车越来越豪华,尤其是旅游大客车的内饰渐渐超过乘坐舒适性常规评定标准,越来越注意装饰效果和新颖的艺术风格,为此,德国率先制订出对高档大客车有关装备、质量级别的评定标准，用星（★）表示，星级共分为四级，一级最低，四级最高。
一、国外大客车车身结构
客车车身结构一般分为应力蒙皮和骨架承载式两种型式。欧洲一般采用无车架式底盘与骨架结构车身相结合的结构方式。这种结构的侧窗开口可以很大，立柱很细，质量很轻，车身外观华丽，且便于进行结构计算，缺点是改型困难，设备投资大，焊接工艺复杂。
国外高档大客车对于车身的设计、制造工艺、下料以及防腐蚀方面都做到了细致入微，因而生产出世界一流产品。
1. 欧洲高档大客车不仅重视车身外观造型美观大方,而且在车身设计方面特别重视刚度与强度,采用CAD、CAM技术进行车身设计制造，对车身骨架进行有限元计算与分析以达到最佳的刚度与强度。
2. 采用激光或等离子自动切割机下料,一些主要框架和结构体采用机器人焊接(车门、前围、前底板框架等)。有的在调试夹具上将保证构件总成尺寸的主要焊接点焊好后,再用手工焊接其它次要部位。
3. 桁架式车身大量采用型材及各种异型材。为了减少异型材的品种规格,有的部位采用局部加强的办法,如门框、轮胎罩等部位，这种趋势在BENZ公司最为明显。
4. 特别注意车身零件的防锈、防蚀能力,如BENZ厂采用整体底漆电泳涂漆工艺,而MAN厂的一些座椅支架、扶手等管状零件采用涂塑工艺，一般桁架车身框架总成焊接后采用向管腔内注入发泡聚氨酯塑料使其空间添满，防止车身从内部锈蚀，所有油管、其管均经过防锈处理，大大提高了使用寿命。
欧洲大客车厂特别重视人员的专业培训与知识更新培训，如MAN公司的焊接工人每两个月要考核一次,上岗前也要进行专业培训。
二、国外高档大客车内饰设计风格及选型
1. 内饰设计风格
欧洲的大型旅游客车在世界上处于领先地位,有许多如艺术品一样高贵典雅的大型旅游客车。纵观这些车型,它们具有许多共同特点:
(1) 车内布置和谐,遵循舒适、安全和统一的原则。
(2) 乘客座椅的设计符合人机工程学原理,其造型、材质、色泽与室内布置统一、协调。
(3) 驾驶区域的设计有其完整的理论和实践依据,可最大限度的减少驾驶员的疲劳。
(4) 车内各种设施齐备,一般设有酒巴、卫生间、音像系统和完整的空调系统，有的车还设有会议间、厨房间等等。
(5) 内饰设计专业化、艺术化，无论是座椅、仪表区，还是顶棚、侧壁、地板和侧窗等，都体现着专业人员统一设计和独特匠心。
2. 造型
在造型设计方面，逐步形成了以西欧为代表的欧美式风格，和以日本为代表的亚洲风格。
(1) 具有东方风格的日本式 日本大客车的基本风格为方基调,以较平缓的前围大曲面与侧围相接,小半径曲率转角形成方基调,最近又在此基础上发展为以薄顶盖,整体感极强的大块侧风窗及侧围构成了线条明晰、面积色彩对比强烈的车型，如日本五十铃P-LV719 R型超级巡洋舰高地板旅游客车,其外蒙皮上绘制着千姿百态的百鸟图,使大面积的外蒙皮不致显得呆板,这种外饰方法将会进一步发展。
(2) 欧洲大客车的几种典型风格 德国的客车工业几乎领导着世界客车潮流,其产品以各自不同的风格主导着国内外市场。
奔驰公司以其强大的设计、生产、试验为后盾，以其高超的造型风格独占鳌头，其主要风格为三维大曲面设计，所有车身外露线条除侧围的侧窗下部窗框外，整车造型风格均以曲面连接，大圆弧过渡，其侧窗具有独特的上部弯曲主顶盖，由于是深色玻璃，从而增加了内饰的舒适感，加之高超的制造工艺和外形设计，体现了整车的豪华、协调、优美和柔中带刚的造型特点。
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