哥本哈根气候会议催生汽车行业技术新发展

        2009年12月7日召开的哥本哈根气候会议，是全球各国为人类社会生存和发展而举办的大会。会议虽然在内容上市讨论气候和环保问题，但其背后隐藏的巨大经济利益一直在左右与会各国。会议上讨论的议题和会后的决议相信会成为一些行业新发展的幕后推手。

        就汽车行业而言，传统的燃料汽车由于在排放和能源等方面的问题，势必要被新能源汽车所取代。目前各国都在投入大量资金研制适合自己的新能源汽车，谁能在这场新技术竞争中能尽快使自己的新能源技术广泛的应用在成熟的易于消费者接受的汽车上，谁就能在未来汽车市场竞争中占有优势地位。但什么使新能源技术一直不能广泛应用呢？新能源在中国的发展有怎样？

        我国很早便开始了新能源技术的探索，在我国节能与新能源汽车的研发布局中，纯电动车和燃料电池车、混合动力车“三驾马车”并驾齐驱。

        混合动力技术是指传统的汽油机或者柴油机与电动力源结合，通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。与纯电动和燃料电池比较，混合动力技术和成本相对容易控制，被认为是纯电动车和燃料电池车时代来临前的过渡阶段。

        纯电动汽车是指以蓄电池或燃料电池为动力行驶的用电动机驱动的汽车。这种技术的优点是彻底摆脱了对石油的依赖，零排放，目前的技术缺陷是电池容量不够，难以支撑长时间行驶。此外，电池的寿命、适应性、成本、污染性都是必须要克服的难题。而燃料电池汽车则被认为是清洁能源汽车的终极发展方向。

        但是，从目前来看新能源汽车研发费用大，成本较高，为了扶持新能源汽车发展，美国、日本等国家政府采取减免购置税、消费税、个人所得税等措施，鼓励消费者优先购买新能源汽车。奇瑞、吉利、长安、比亚迪等中国自主品牌厂家研发的新能源汽车，虽然成本比国外低很多，但比传统能源汽车售价起码高出20%以上。价格偏高和政策不配套，影响新能源汽车进入中国老百姓的家庭。

        根据相关部门11月的统计数据，中国已然成为世界第一大汽车生产和消费国。这也使中国在环保和能源问题上面临更大的压力，新能源技术是中国汽车业能继续领跑世界的有力武器。我们希望各车厂不要只是喊喊口号，为了自己的发展也要脚踏实地的做好新能源汽车的研制和推广。为自己也为消费者开创一片湛蓝的天空。