长期以来, 汽车使用的都是普通轮胎,区别也就在于有无内胎、橡胶质量好坏及制作工艺优劣。近年，世界各大轮胎造商纷纷致力开发智能轮胎（intelligenttyre），也己经试各种类型的样品。己经研制成功的智能轮胎有的大小如冰球，负责监测轮胎压力、气压不足时，以车轮自转作为动力为轮胎充气。有的监测器可以让司机详细了解到轮胎各个部位的状态，通过数码阅读器知道4个轮胎的压力。压力不足，仪表盘上的闪烁灯或蜂鸣器会发出警报。有的监测器位于汽车刹车系统上，司机可从仪表盘甚至后视镜上看到直接从轮胎发送回的数据，了解到轮胎状态的微小变化。
一、 智能轮胎能实现的主要功能
近年，世界各大轮胎造商纷纷致力开发智能轮胎（intelligent tyre），也已经试各种类型的样品。这些样品大多具有自动监测轮胎充气内压的功能，其中一些能够同时自动监测轮胎温度和轮胎受力变形，另一些则拥有电子身份，最高档的甚至配备轮胎内压自动补充装置。在林林总总的智能轮胎样品中，公路运输业真正需要什麽样的智能轮胎呢？要回答这个问题，首先必须弄清楚何谓智能轮胎。从广义上说，智能轮胎就是有智力、有头脑的轮胎。从狭义上说，智能轮胎是能够收集、传输有关自身所处环境的所有信息，并对这些信息作出正确判断和处理的轮胎。
1．内压监测
对公路运输业而言，现代的子午线轮胎已经发展到更耐磨、更节油，耐久性和牵引性能更好。轮胎造业对新设计和新材料的不懈追求，使公路运输业受惠良多。不过，除了新技术、新工艺、新材料之外，还有一个严重影响轮胎使用性能的因素，就是轮胎的充气内压。
充气内压严重影响轮胎使用性能。轮胎欠压行驶将无法承载额定负荷，甚至导致轮胎早期损坏。此外，充气内压不达标还影响到其它操作性能正常发挥。当额定充气内压为700kPa（10psi）时，欠压将导致滚动阻力增加2%；对驱动轴轮胎而言，相当於油耗增加了0.5%，磨耗加快了5%。如果轮胎长期在欠压状态下行驶，将损害轮胎的结构完整性和胎体可翻性。因此，监测轮胎充气内压并使之维持良好状态应是智能轮胎的首要功能。通过安装轮胎充气内压监测装置，即可达到上述的目的。一旦发现轮胎充气内压不足，该装置立刻向驾驶者发出警报，提示驾驶者停车检查轮胎或由车载电脑自动作出应急处置。目前己有多种轮胎充气内压监测装置局部投入使用。还有一些正在研发。
2、追溯性记录
追溯性记录，即历程可追溯性记录，就是说，轮胎在造→出厂→使用（包括维修、翻新）→报废全过程中的每一个阶段均形成资料，而且该资料是可以随时提档查阅的。历程可追溯性记录资料一般应包括四个部分：
（1）轮胎的身份，亦即轮胎的产品资料，通常包括轮胎品牌、生产序列号、DOT或ECE代码、生产厂厂址、生产日期等；
（2）轮胎的户籍，亦即装车资料，通常包括汽车主轴号码、办辋号码等；
（3）轮胎的使用资料，包括历次出车时轮胎的温度、充气内压、速度 、受大、变形等数据，以及历次翻新、修补情况等；
（4）轮胎报废资料，包括报废原因、报废日期等。
历程可追溯性记录是DOT、ECE代码更先进的管理方法，因为它引进了电子注册和电子数据库管理。如果与远程信息系统联接，只要这条轮胎仍在路上使用，在信息网所覆盖的范围就能找到它。具有这种功能的轮胎一旦出现产品质量问题，汽车厂商和轮胎商可以很快确定召回范围，提高召回效率。但是否种管理的成本也比较高。
在现阶段，上述设想已可借助一张RFID（radio frequency identification）卡而得到实现。这是一种夹在两片长条形铜丝网中间的硅芯片，通常在轮胎造的成形工序中被埋置於生胎坯，经硫化而被固封在轮胎胎侧内。RFID直译为射频标识，是一项利用射频信号去标识产品的新兴技术。RFID卡可以完全取代目前普遍使用的印刷条形码，射频标识必须通过“读出”才能被“看到”，与印刷条形码不一样。但只要在射频信号输出围内，就可以利用专用仪器“读出”它。
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