活塞环作为发动机心脏部位的关键零部件，和发动机、汽车工业的发展唇齿相依、共兴共荣。2009年国内活塞环市场伴随着整车市场的飞速增长，也出现了产销两旺的景象，但行业内长期存在的问题并未得到解决。
2009年可以这样形容活塞环行业的市场：订单拿到了，价格下来了，批量上去了，效益下滑了。
2009年国内活塞环厂在市场上的表现可谓大起大落：经过2008年四季度的限产、降库存、员工无事可做轮休，到2009年一季度的市场缓慢启动;从二季度开始，在国家政策强心针的刺激下快速高位增长，真可谓冰火两重天。2009年对于活塞环乃至汽车零部件企业来说，应该是大丰收的一年，但厂家为争夺国内有限的市场，展开了价格肉搏战，价格跳水是这一时期市场最大的特点。
就在2009年汽车市场一派繁荣的景象下，许多活塞环厂遭遇的欠订单、欠交付的情况已经持续发生，客户时有埋怨;在订单交付率低的同时，客户还要加大要货量，几乎造成恶性循环。所欠订单主要是为轻型卡车、微型车、轿车配套的产品，中重型商用车产能没有饱和。
增加活塞环出口量，是近两年活塞环厂家销量增加的重要原因。由于国内活塞环产能充裕，产品价格相对较低，吸引了东南亚、中东、非洲和俄罗斯等国家和地区很多企业到中国采购。2009年，受国际金融危机影响，车用活塞环出口市场大幅度下滑，基本都在30%以上，大部分厂家不得不掉转头来，抢拼国内市场，找那些曾经合作过的小客户。
活塞环行业的高毛利时代早已宣告结束，经过这两年的“挤压”，利润空间已微乎其微，部分经营不善的厂家已步入亏损的边缘。前5～10年活塞环行业有大批的新进入者，这两年，已经没有那么多盲目地向活塞环行业投资的外来者了。
据仪征双环活塞环有限公司副总经理、高级工程师周松流介绍，三十年前全国有44家活塞环厂，其中43家为国有企业，1家为乡办企业;生产汽车环的有6家企业，其余是生产农机环和空压机环的。现在这个行业的形势已经发生了根本的变化：国内6家外资企业占据活塞环高端市场的80%以上，已经形成垄断，并向汽车零部件的组件集成化发展，从生产活塞环开始，又生产缸套、活塞、活塞销等组成的四配套;并继续扩张，生产进气门、气门座、导管和弹簧组成的进排气系统。
活塞环行业有300家民营企业，基本都生产中低档次产品，企业规模较小，经济效益较差，不少企业生存困难。占1%～2%左右的极少数民企发展得比较好，在部分汽车汽油机活塞环上可以与外资企业竞争。
活塞环企业已经形成了地区集群，仪征环、安庆环等已经不是历史意义上的特指“仪征双环、安庆ATG”，而是一个地域概念。在特定的区域内，活塞环大小企业少则4～5家，多则40～50家。生产活塞环相关产品比较集中的地区是：仪征地区、安庆地区、温州地区、瑞安泉州等，最为典型的是在平阳县一个乡镇的街道1公里范围内有6家以上的活塞环厂。
目前，仪征双环、安庆帝伯格茨、福建东亚、南京飞燕、长沙正圆、石家庄金刚[综述 图片 论坛]集团和福州奥托帕斯等活塞环企业在国内市场上占有较大的市场份额，具有很强的市场竞争力。其中，合资企业的活塞环产量占全国活塞环总产量的40%以上。仪征双环活塞环有限公司和安庆帝伯格茨活塞环公司的年实际产量超过1亿片，在国内行业中处于领先地位。
活塞环技术发展的动力来源于两个方面：一是整机发展推动活塞环技术进步，整机自主研发水平提高，活塞环技术也会随之提高;二是活塞环企业走高端技术的路线，主动推进新技术在整机上应用。活塞环行业近年的技术发展趋势是材料钢质化、活塞环薄型化、表面处理高端化。
由于活塞环既是发动机的关键零部件，又是发动机中工况条件最苛刻的摩擦零件之一，要求活塞环具有很高的抗熔磨损性能。寻找新材质和新型表面处理工艺成为活塞环行业满足未来市场需求的主要技术关注点。
您现在的位置： 
点通
