拜耳与现代汽车公司（Hyundai）合作开发 “i-mode”概念车

　　（勒沃库森讯）——在第78届日内瓦国际车展上初次亮的现代新型的HED-5“i-mode”概念车以其运动型外观给人留下深刻印象。“i-mode”卸去中柱的新型车门设计令人耳目一新，而其宽敞的驾驶座更为驾驶员带来了无限的驾驶乐趣。事实上，该车同时融合了厢型车与轿车的诸多优势，而这些卓越性能所离不开的，则是现代汽车公司与拜耳材料科技公司之间紧密的开发合作。拜耳材料科技负责现代公司业务的大客户经理Klaus Zander 博士解释道：“对我们而言，与全球最大且发展最快的汽车生产商之一共同开发接近成品的概念车是一项特殊的挑战。这一车型为我们近期的产品与独有的创新塑料加工的技术专知提供了展示的平台，且让人过目难忘。” 现代汽车欧洲公司工程设计主管Helmut Weixner 评述说：“现代汽车正在寻求能够理解我们的汽车设计理念的合作伙伴，而拜耳材料科技无疑是我们首选。”      

　　聚碳酸酯车窗——质量更轻盈，设计更自由

　　高透明度是“i-mode”概念车的主要特点之一，即该车的11块车窗均由模克隆制成。其中，包括前后挡风玻璃、4块可移动与2块固定的侧窗、2块后排小侧窗以及整体式车顶模件均由拜耳材料科技的聚碳酸酯制成。该高科技热塑性塑料所具有的巨大的空间设计是其成为车窗材料的决定性因素。举例来说，该材料所制成的后挡风车窗可以延伸至车顶。拜耳材料科技的技术专家Ulrich Grosser说：“这种材料几乎可以弯曲成直角，而这是普通玻璃材质绝不可能做到的。” 车顶模件包含由两块长面板组成，中间由一个狭长条组件分割开来。这两块面板的边缘平稳、光滑地镶嵌于后挡风玻璃内。此种风格元素彰显了本款车型的运动特性，而该设计效果是玻璃材质绝对不可能达到的。

　　由于汽车透明车窗元素的大量使用以及相当可观的面积，其所选的材质必须比普通玻璃的质量轻许多。Grosser补充说：“我们使用拜耳聚碳酸酯材料制成的透明面板，要比同类的玻璃面板轻50%。” 为确保“i-mode”概念车的内部在晴天具有有效的隔热功能，设计团队使用了新一代模克隆红外吸收透明色系。这种车窗材料比一般类型的玻璃更能吸收太阳光热量，同时，具有与普通玻璃同等级的光透射度。此外，比普通玻璃更优的是，它可有效保护紫外线辐射。

　　作为聚碳酸酯汽车玻璃领域的市场先驱，拜耳材料科技再一次彰显了其作为领先的聚合物原材料开发合作伙伴的角色。“i-mode”概念车同时也为公司提供了一个极好的机会，以展示其在整个聚碳酸酯汽车车窗的开发与生产链领域内广博的技术专知。

　　自愈双组份聚氨酯面漆——划痕去无踪

　　“i-mode”的车身熠熠生辉，呈现一种名为“黄玉银”的时尚银色金属色泽。事实上，用于现代概念车的喷涂系统彰显了基于拜耳材料科技新原材料的双组份聚氨酯面漆的全新问世。该车用涂层的特殊之处在于其极强的抗刮擦性能和自愈性能。细微的划痕在阳光照射下会轻易“融化”，因此涂层可以长时间保持其崭新面貌。抗刮擦性能与自愈性能看似一对矛盾，但事实并非如此。这样两种性能的组合能够通过改变涂层的分子网络得以实现。一般情况下，我们可以通过增加分子网络的密度来提升聚氨酯涂层的抗刮擦性能，但是须确保涂层在加工工艺过程中不会变脆，且分子网络连接点之间的区域必须具有弹性。拜耳材料车身漆专家Markus Mechtel博士解释道：“这一点的实现离不开我们全新的高功效硬化剂Desmodur XP 2679。其与相应的Desmophen 多元醇（该聚氨酯涂层的第二大基本原材料）结合，形成一种拥有弹性网络链的紧密网络。”由此所生成的聚氨酯透明涂层不仅具备抗刮擦和自愈性能，而且还具有较强的耐化学性。此外，该涂料由大量聚合物与极少量的有机溶剂配方制成，也是比较环保的。

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