拜耳材料科技在汽车工业领域所取得的成功原因诸多：以多样化的产品系列为基础，再加上工艺与技术领域的广博专知，尤其是在汽车生产各个方面多年的丰富经验。拜耳材料科技负责现代汽车的重点客户经理Klaus Zander表示，“通过提供适用于未来车型的创新理念，我们与汽车工业合作伙伴通力合作，共同开发出大量概念车车型，这充分体现了我们在这一领域的先进专知。现代汽车的最新概念车“i-mode”便是最好的说明。”除了“i-mode”所使用的先进材料和技术外，拜耳材料科技还可提供许多其他创新材料和工艺，可直接投入生产线的使用，并可显著提高车体的舒适度、外观、安全性，同时还可减轻车身重量，节约成本。
适用于光稳定装饰外膜的RIM一步法加工工艺
拜耳材料科技与其合作伙伴近期成功地优化了反应注塑成型（RIM），生产出颜色更浅的聚氨酯光稳定装饰外膜。具有紫外线稳定性的Bayflex? LS（光稳定性）便是应用于这种新工艺的定制聚氨酯材料。拜耳材料科技聚氨酯业务单元的聚氨酯外膜专家Gregory Murlowski表示：“这是一种能够代替聚氨酯喷涂外膜技术和模内涂层（IMC）RIM技术工艺。这一应用有着广阔的市场前景，采用这种工艺制造的装饰外膜尤其适用于大型仪器面板、扶手、中心控制台、中型内饰门饰以及高端汽车与商务车。”RIM采用一步法工艺进行生产。与现有的两阶段模内涂层RIM工艺相比，具有明显的成本优势。由于元件的不同，生产周期可缩减50%。
新型后部注塑技术带来色彩光亮且具有卓越光稳定性的TPU柔感表面
在汽车内饰市场，对于拥有柔感底漆和卓越耐磨损特性的浅色光稳定表面的需求与日俱增。拜耳材料科技与其合作伙伴通力合作，目前已开发出了一种后部注塑技术，用于此类零件单一步骤的经济型制造。该工艺基于一种无定形的纤维增强热塑性聚氨酯（TPU）薄膜，采用热塑性塑料进行后部注塑。拜耳材料科技的TPU涂料专家Jens Ufermann解释道，“对于这种新技术，我们开发出了为其度身定制的脂肪族化合物（因而不褪色），这是Desmopan TPU的变体，不含卤素和可塑剂。因此，气体与液体排放物的数量较少，达到了许多原始设备制造商提出的要求。”凭借Desmopan 的低温灵活性，此类新工艺尤其适用于头部冲击和安全气囊区（必须确保在撞车时不会破碎）的元件。在模具中可便捷地安置具有不同表面纹理的可换插片，从而实现不同的装饰性表面的经济化生产。
柔感注塑——卓越灵活的新型生产技术
外膜直接涂装是一种具有显著成本效益的新型生产技术，在关闭的模具中，可在注塑零件的所选区域或整个表面上直接涂装装饰性聚氨酯外膜。拜耳材料科技高级加工部团队主管Rainer Protte表示，“该技术极具灵活性。聚氨酯底漆具有无与伦比的性能，无论在颜色、分层厚度还是纹理等方面均出类拔萃。此外，基于我们的聚碳酸酯+ABS混合物Bayblend T85XF，此类底漆还可与A级表面相结合。”只需很短时间便能改变颜色，从而实现不同颜色的短期经济化生产。另一大优势在于：涂装的元件在单个注塑工具中进行生产。这将对成本产生积极的影响，因为其物流工序比传统生产方法更为简单。接近生产条件下制造出的零件证实，该技术是用于生产大型复杂零部件的理想选择。在具有高品质表面汽车内饰元件（例如：扶手、车门衬套、装饰和饰面）的生产方面具有巨大的发展潜力。拜耳材料科技能够提供单源直接外膜涂装工艺所需的热塑性塑料和聚氨酯系统——包括适用于浅色表面的光稳定聚氨酯系统。
聚氨酯薄膜复合材料——A级表面的车顶塑件
这一采用A级表面制造轻质车顶塑件和天线盖的全新概念基于预涂装Makrofol 聚碳酸酯薄膜，之后将采用长玻璃纤维加强的Baydur STR 聚氨酯系统进行后部注塑。拜耳材料科技聚氨酯喷涂系统专家Stephan Schleiermacher解释道：“该方法可节省大量的成本，因为不再需要在涂装线上对最终塑料零部件进行复杂而浪费成本的湿式涂装。”PC薄膜则采用双涂层系统（包含色彩涂层和光亮底层，后者在薄膜热成型后最终用紫外线进行固化）。最终，采用Baydur STR对涂装的薄膜进行后部注塑，形成成品元件。
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