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揭秘比亚迪/奇瑞/吉利/长城的汽车零部件产业战略

2015年07月07日

导读：对于已经进入汽车业12年的比亚迪，其零部件业务处于一种垂直整合中的变与不变状态。不变的是，比亚迪仍坚持垂直整合;变的是，对垂直整合的方式大有改变。奇瑞：培育自主零部件支撑品牌提升 “奇瑞...

汽车零部件

奇瑞吉利自主企业多品牌战略的快与慢

2009年08月23日

当奇瑞、吉利宣布将实施多品牌战略时，本报曾多次刊发支持民族车企勇于进行品牌探索的文章，也曾呼吁给这些企业多点时间和耐心。原因很简单，对于奇瑞、吉利这些已经发展了近十年的主力自主品牌来说，质量、技术...

奇瑞、吉利、长城、比亚迪四大自主巨头高调参展

2009年04月14日

新车、概念车也出奇的多，新能源车更是绝对的热点，下面就来前瞻一些在上海车展中将亮相的车型，一饱眼福。此次上海车展上，自主品牌的规模空前庞大，各大车企所推出的自主研发的或已经量产的自主品牌汽车，也算盛况...

奇瑞和吉利—民族汽车之星能否成为21世纪的本田(完)

2009年01月14日

【日经BP社报道】上接本站报道本文译自“奇瑞”和“吉利”——中国民族汽车产业之星能否成为21世纪的本田?(一)，(二)，(三)，(四)。该文为本公司北京支局支局长田原真司为《东亚》杂志2007年4月期面向日本读者撰写...

奇瑞和吉利—民族汽车之星能否成为21世纪的本田(4)

2009年01月14日

政策导致的市场空白奇瑞和吉利这两个“叛逆”为什么能够得到中央政府的许可呢？2001～2002年，中国的汽车产业实际上存在着巨大的动荡。中央政府以1994年的产业政策为基础，提出了在第9个五年计划九五期间（1996～...

奇瑞和吉利—民族汽车之星能否成为21世纪的本田(3)

2009年01月14日

背着中央，地方政府投资 1955年出生的詹夏来退伍后，进入了安徽省政府工作，1992年被派往安徽省芜湖市。目前的职务是安徽省委常委兼芜湖市委书记。詹夏来从生产限制较为宽松的汽车部件入手，并以此秘密筹备生...

奇瑞和吉利—民族汽车之星能否成为21世纪的本田(2)

2009年01月14日

奇瑞和吉利能否成为21世纪的本田、现代？对此，海外汽车行业人士大多认为奇瑞与吉利目前的技术能力还不足。目前两家公司的设计基本是模仿外资产品，或者核心技术的开发委托给外资设计公司。这种做法在知识产权受...

奇瑞和吉利—民族汽车之星能否成为21世纪的本田(1)

2009年01月14日

【日经BP社报道】本文译自本公司北京支局支局长田原真司为《东亚》杂志2007年4月期面向日本读者撰写的文章 “「奇瑞」と「吉利」--民族自動車産業の星は、二十一世紀のホンダになれるか”，特此备注。中国汽车...