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车载信息终端及关键器件的现状与展望
2009年03月19日
作为汽车电子化的关键器件，汽车用半导体的研究开发非常困难，因为它的使用环境平均温度在零下40度到85度之间，发动机用的控制器件使用温度更是最高达到125度。为此，必须在设计、研发、试生产以及评定的各个环节，都...
车载信息终端
关键器件
工程机械柴油机尾气控制技术现状与展望
2009年03月13日
虽然柴油机具有许多优点，但是其所排放的尾气中有害成分较多，主要有 HC 、 CO 、 SO 、 NO 和 PM （微粒）。柴油机具有高热效率、大功率等特点，有着良好的经济性和可靠性，在工程机械领域得到了广泛的应用，如压路...
工程机械柴油机
尾气控制技术
载货车车身焊接工艺的现状与展望
2009年02月11日
随着汽车制造业的不断发展，作为其重要工艺手段之一的焊接技术的发展方向显得非常重要，焊接技术已经从传统的热加工工艺发展到了集材料、冶金、结构、力学、电子等多门类科学为一体的工程工艺学科，而且随着相关学科...
载货车
车身焊接工艺
现状与展望
世界传动带发展现状与展望
2009年01月17日
摘要：综合评述了世界传动带的发展现状，从产品方向、材料动向、工艺设备趋向和未来目标对世界传动带的技术发展前景进行了展望。 传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上...
世界传动带
发展现状
展望
车载信息终端及关键器件的现状与展望
2009年01月16日
众所周知，作为汽车电子化的关键器件，汽车用半导体的研究开发非常困难，因为它的使用环境平均温度在零下40度到85度之间，发动机用的控制器件使用温度更是最高达到125度。此外，所有产品还必须保证10年以上的可靠性。...
车载信息终端
关键器件
现状与展望
载货车车身焊接工艺的现状与展望
2008年12月31日
车身焊装制造技术经历了20世纪50、60年代的手工焊装阶段；70年代的刚性焊装生产阶段；80，90年代开始在一条生产线上完成若干车型的柔性化焊装生产；进入21世纪后，更先进的焊装制造技术已经可以实现车型识别、焊接、...
焊接
载货车
车身
载货车车身焊接工艺的现状与展望
2008年12月05日
车身焊装制造技术经历了20世纪50、60年代的手工焊装阶段；70年代的刚性焊装生产阶段；80，90年代开始在一条生产线上完成若干车型的柔性化焊装生产；进入21世纪后，更先进的焊装制造技术已经可以实现车型识别、焊接、...
载货车车身焊接工艺
载货车车身焊接工艺的现状与展望
2008年11月16日
车身焊装制造技术经历了20世纪50、60年代的手工焊装阶段；70年代的刚性焊装生产阶段；80，90年代开始在一条生产线上完成若干车型的柔性化焊装生产；进入21世纪后，更先进的焊装制造技术已经可以实现车型识别、焊接、...
载货车车身焊接工艺
载货车车身焊接工艺的现状与展望
2008年11月08日
车身焊装制造技术经历了20世纪50、60年代的手工焊装阶段；70年代的刚性焊装生产阶段；80，90年代开始在一条生产线上完成若干车型的柔性化焊装生产；进入21世纪后，更先进的焊装制造技术已经可以实现车型识别、焊接、...
载货车车身焊接工艺