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软件成支点重在契合本土需求

2011年12月19日

在汽车平台化、网络化、智能化发展大潮的裹挟下，其自上而下的变革也在悄然发生，基础软件已成为行业撬动支点，寻求适合中国本土的合作模式也成为上下游环节的新命题。汽车如今比以往更安全、更舒适、更环保，而这一...

基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案

2011年05月30日

随着汽车车身控制应用复杂性的不断提高，对16位微控制器(MCU)的性能要求也越来越高。以前曾用机械方法控制的门控、座椅调节、车内照明和空调系统现在都改成了电子控制。许多半导体厂商包括摩托罗拉公司所提供的大量...

电子控制系统

基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案（一）

2010年08月12日

随着汽车车身控制应用复杂性的提高，对16位微控制器（MCU）的性能要求也越来越高。以前曾用机械方法实现的门控、座椅调节、车内照明和空调系统现在都改成了电子控制。这样一个电子化汽车车身控制系统包括电源系统、C...

汽车车身电子网络控制系统

2010年07月19日

中心议题： •汽车管理系统总体结构设计 •汽车上原始信号节点的设置 •节点与CAN总线的接口设计解决方案： •采用多路总线设计 •汽车驱动系统中采用高速CAN •车身系统中采用低速CAN 随着汽车电子技术的发展...

博世和中联汽车电子计划在华合并车身电子业务

2010年01月21日

上海 -- 博世集团和中联汽车电子有限公司将拓展其在车身电子领域的合作。双方达成协议，在双方现有合资企业 — 联合汽车电子有限公司扩展这一业务领域。联合电子的主要业务领域是电子系统以及汽油发动机管理组件。 ...

基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案

2009年02月01日

随着汽车车身控制应用复杂性的提高，对 16 位微控制器 (MCU) 的性能要求也越来越高。以前曾用机械方法控制的门控、座椅调节、车内照明和空调系统现在都改成了电子控制。许多半导体厂商包括摩托罗拉公司所提供的大量专...

汽车车身电子控制系统

汽车车身电子网络控制系统

2009年01月22日

CAN（Controller Area Network）总线是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络。目前已经在国外汽车的电器网络中得到了广泛的应用。为了满足国产汽车车身控制总线的迫切需求，我们设计了一种基于CAN总线的整...

电子网络控制系统

基于16位控制器的汽车车身电子控制系统解决方案

2009年01月22日

随着汽车车身控制应用复杂性的提高，对16位微控制器(MCU)的性能要求也越来越高。以前曾用机械方法实现的门控、座椅调节、车内照明和空调系统现在都改成了电子控制。这样一个电子化汽车车身控制系统包括电源系统、CAN...

汽车车身电子控制系统

安全需求成为汽车车身电子系统发展的驱动力

2009年01月22日

每一个系统与安全性的关系会越来越大，现在的问题是：有没有什么系统是不安全的呢？汽车安全性近年来已经得到了提高，无论从...

汽车车身电子系统

发展的驱动力

适合中国市场的英飞凌车身电子系统级解决方案

2009年01月16日

随着汽车市场的激烈竞争，人们对汽车驾乘舒适性和个性化的不断追求，以往许多只有高级车辆才具有的功能，目前正在加速进入中档乃...

英飞凌车身电子系统