开车就要学会修车要学会自己找“故障”
    汽车在使用过程中，难免要发生故障。对于经验丰富的老驾驶员来说，通常能“一步到位”找到问题所在。而大多数人面对故障常会束手无策。现在来学着自己找找故障吧。

    车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障；二是油路故障；三是行驶系统故障，如转向、制动、传动部分等。

    其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。

    当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么？判断、区分油电路故障的方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障；而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。

    用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。如电线有否断路、短路，连接部位有否松动；发动机里有无电线的烧糊味，油路管道有否漏油等等。

    值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率恰好相反。需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。

    积碳清洗很重要汽车积炭预防技巧解析

    1、使用清洁汽油

    汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

    一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

    2、不要长时间怠速行驶

    怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

    3、注意熄火时机

    对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

    建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

  炎炎夏日保护好爱车涉水打滑千万不能踩刹车

    爱车在每个季节都应有相应的保养，尤其是炎炎夏日。在这个多雨的季节，车主们应该如何爱护自己的爱车呢？

    行车要安全涉水熄火别“重启”

    1.遭遇泥泞：暴雨天气常会遇到泥泞路面。米其林专家劝告车主朋友遇到前方泥泞道路时，应先停车查看实际路况，检查路面泥堆的硬度和深浅，不要贸然前行。步骤一，看有没有汽车通过的胎迹，胎迹越新前车通过的时间越短。步骤二，根据胎迹的大小，还可判断出是何种汽车通过，以此作为自己汽车通过条件的参考。

    2.雨中涉水：专家提醒车主汽车涉水时一定要控制住油门，应挂低挡缓慢驶入水中，避免冲入水中浸湿发动机；在经过积水路段以后，要连续轻踩刹车以便将刹车盘内的水分排除，确保行车安全。如果发生涉水，最好不要急于重新启动发动机，应该先检查车辆涉水深度，如果水面已经超过排气管，则严禁启动发动机，你可以拨打救援电话，等待拖车救援。如果不这样做，在水中启动车辆造成发动机进水，保险公司一般会根据损失险条款对车辆浸水造成内饰、电路、空滤、排气管、发动机等部位的受损进行理赔，但是有一条免责条款，就是在浸水的情况下发动车辆造成发动机损坏，保险公司不予赔偿。

    雨中遇打滑千万不能踩刹车

    轮胎专家分析,在一般情况下，车轮打滑有三种情况：一是后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾，此时，司机无法操控。二是四轮打滑，因刹车过程中四个轮子锁死不能转动。三是前轮打滑，大多会发生在弯路或转弯时车速过快，路面过滑时。

    对于如何克服上述打滑情况，专家给出以下建议:

    1.首先针对后轮打滑现象，就是当后半部车身打滑时，米其林轮胎专家建议车主朋友,无论车辆往哪个方向打滑,这时候要往打滑的方向打方向盘并切记千万不能刹车,所有动作尽可能轻柔。

    2.当四轮打滑时，车主会感觉到车辆向前猛冲速度比平时要快。这时我们先让前轮找到抓地力,收油门,不踩刹车,轻点离合,所有动作尽可能轻柔。让车辆慢慢行驶直至打滑现象消失为止。

    3.若遇到前轮打滑，即方向盘无法转动，车辆朝前方直冲，直至碰撞障碍物时方停车。此时记住等车轮转动后方向盘才可转动，直至回复正常，反复踩刹车,使得油路达到最有效的工作状态。

    车身好保养雨天多开暖气

    专家指出雨天应多开开暖气。雨季极为闷热和潮湿，车内比较容易孳生各种霉菌，因此，多开开暖气，可以烤干车体的霉菌，驱赶走车内霉味。遇到难得的晴天，可将车子停在太阳下接受日晒消毒，可打开车窗，让车内空气对流除菌。

    品种繁缺陷多节油器真正能节多少油？

    导读：6月20日起，油价再次上调，这一举措刺激了广大车主的神经，一时间关于油价、节油的报道铺天盖地，可每一个视乎都没能从根本上解决车主面对的实际问题。在车主茫然无措同时，号称能达到甚至30%节油率的节油产品借机上位，再次受到了市场的关注。节油产品是否真的能节油？又能节油多少?让我们慢慢揭开节油器的节油真相。

   国际油价上周突破了140美元，这个消息无疑是一记重磅炸弹砸向了车主们，许多车主开始纷纷打听关于汽车省油的方法。与此同时，各种节油产品开始高调杀入市场，许多节油产品号称能达到30％的节油率，有的则宣称可以在无机油的情况下行驶几百公里，是否真有如此功效？大部分车主都对此将信将疑。而据质检局某官员介绍，国家目前尚未对节油产品纳入统一管理，也没有专门的质量认证和检测机构，不管是什么节油产品，都不可能达到30%的节油率。实际上，燃烧效率在电喷的汽油机和柴油机上都已经达到了95%到98%，已经没有多大的空间可以在燃烧改进上做文章了，现在这些装置都提的是改进了燃料的状态然后去改进燃烧，也就是说最大它也可能只有2%到5%的空间，所以提出超过这个数值的都是另有文章。

    节油产品种类繁多缺陷不容忽视

    据专家介绍，当前市面上可以见到的节油产品大约分为：机油添加剂、燃油添加剂和节油装置。添加剂、清静剂主要的节油原理就是通过分解、清洁化油器及喷射系统燃油管路的溶解胶状物及其他各类沉积杂质，改善发动机的性能，从而提高燃油效率，降低油耗，具有一定的节油功效，但节油量非常小，而且它最大的缺点就是必须长期使用效果才能持续，虽然省油，但绝对不省钱。另一方面，使用机油添加剂可能会使积碳脱落后堵塞油管、滤网等，严重的会导致发动机瞬间烧坏。汽油添加剂也是同样道理，燃烧室、气门、进气歧管内的积碳会因为添加剂而脱落，造成拉缸等问题。

    而节油装置在目前的市场上又可以分为几种：一种是脉冲节油器。这种电瓶活化高频脉冲节油器，以内置IC芯片的形式，达到省油及延长电瓶寿命的效果。它的主要功能，是由高频脉冲的振动强度，提升点火时的电弧强度，进而使汽油燃烧更完全，起到节省油耗作用。但专家认为，它更实际的作用，在于其高频脉冲可清除并有效阻止电瓶极板上的硫化物形成，从而延长电瓶寿命1倍以上。此外，这种产品也有其散热不好的缺点，虽然安装简单，但成本投入太高，动则高达千元以上的价格，让许多车主望而却步。

    第二种是油管线类产品，包括磁化产品、红外线贴片、油箱盖、纳米钛晶。主要利用加热原理，将汽油分子细分化，促进燃烧完全，提升燃料效率。此类产品也有明显的缺点，如安装困难，容易损害车辆，磁性产品易产生退磁现象，红外线产品易产生退化现象，装在油箱盖上的，只有在装满油的情况之下才能发挥最佳效果。

    第三种为进气节油产品，如涡旋加速进气产品、增压桶等，通过增进混合气的含氧量，促进燃烧完全。它属于改装类产品，在拆开与安装内部构造过程中，稍有差错或不够专业，就容易造成行驶安全隐患。

    第四种为逆电流类产品。它主要以稳压或增压的方式，促进燃烧完全。此类产品有两大类：一、电容式。以电容器为主要零件，每一个逆电流或稳压器至少含24颗电容组合，电容的质量好坏，是影响其发生作用的关键。二、电感式，如市面有售的双核心类节油器、匹配器等。其构造与电容完全不相同，主要是采用与变压器相同的原理，运用两组感应线圈，产生出电压较为稳定的感应电流，起到整流稳压的作用，其制作成本较高，并且需要有较佳的绕线精密度才能发挥最理想的整流效果。但由于此类产品都是以电容器为主要零件，而许多电容器的质量较差，若其中两个电容组烧坏，会导致逆电流产品损坏。如果机身的散热效果不好，也容易导致电容器烧掉。安装在点烟器上的稳压器，车辆行驶期间不可安装或拔除，否则会导致马力失控而引发交通事故。

    商家陷阱多节油产品需谨慎购买

    由于许多车主对于节油产品并不熟悉，因此，在购买的过程中常常会受到商家的误导或欺骗，而商家层出不穷的骗局，更是让许多消费者防不胜防。那么，车主该怎么应对呢？业内人士表示，目前没有直观的方法让消费者自己去检测节油率，因此，在选购节油产品时，不妨注意以下几点：1、该产品是否获得国家交通部的许可推广证书；2、是否具有国家权威部门详细的检测数据结果以及品质认证；3、生产企业是否通过质量管理体系认证；4.通过正规渠道，购买知名品牌；5、商家一般提供使用几个月无效的退款承诺，购买时，尽量让商家开收据并注明无效退款时间。

    节油关键

    做好车辆保养提高自身驾驶技术

    专家指出，油耗多少取决于车辆本身的油耗技术的好坏、车况的好坏和驾驶习惯的好坏。从车辆油耗技术层面来看，一般受到车辆的体重、发动机的性能等因素影响。当一辆车购买回来后，车辆本身的油耗技术已经不能改变，只能通过保证良好的车况以及提高自身的驾驶技巧，来实现省油。值得提醒的是，车况的好坏，与保养有着很必然的联系。

保养省油篇

    车辆平时的保养需要做到以下几点：

    1、及时清除积炭。燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降。在二级保养和因其他原因拆卸汽缸盖时，要认真清除燃烧室和活塞顶部的积炭，减少不必要的燃油消耗。

    2、检查火花塞。火花塞是将高压电引进发动机的汽缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。火花塞工作状态和火花塞间隙的大小，以及积炭的多少都对功率和耗油有直接的影响。

    3、定期保养发动机。定期对发动机进行预防保养，可以减少发动机长久失调增加的耗油量。

    4、调整胎压。轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会部分自然消耗，而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。

    5、保养空滤器。空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气，如果加油不符合标准或太脏，都会造成空气不畅，导致车辆油耗增加。

    开车省油篇：

    车主在驾驶过程中需要养成良好的驾车习惯：

    1、早晨热车时间切勿过长或行驶距离过短。

    2、出行前选好路线，尽量直线行驶。

    3、长时间怠速时要熄火，切勿频繁打火。

    4、猛烈加油及频繁刹车不可取。

    5、适度装饰给爱车“减负”，合理的装饰爱车。

    5、正确、及时加减挡，切勿低挡高速或高挡低速。

    6、夏季勿开车窗，堵车勿开空调。

    自己动手DIY修理汽车五大巧招

  许多车主都有过修车被“黑”的经历，除了钱财受损外，宝贵的业余时间往往也全搭在了修车上，以下5个方面是教您如何自己动手DIY做修理，即省钱也能找到不少乐趣。

    ●小修自己动手

    对于换个空滤、安个灯泡这样的小活完全没必要上4S店，光排队就得等个把小时，还得搭上高额的工时费，有那时间自己都弄完了。所以像这种初级的汽车知识，早就应该给自己补习一下。像刹车灯泡这类零件属于损耗品，只要您细心研究一下爱车尾灯的简单构造，就可以到街边花5块钱买个灯泡，然后自己动手给爱车换上。

    ●保养到快修中心

    一般的家用汽车每行驶5000公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4S店更换，费时、费力，还费钱。所以对于这类没什么技术含量的活完全可以放心地交给社区快修店打理。如果对小店提供的机油等原材料不够放心，那您可以到4S店买瓶机油，然后去快修店花上10分钟解决问题。这样的话最多也就支付20元钱的工费，还能免费得到修理工对底盘、轮胎的细致检查。

    ●疑难杂症到4S店诊断

    现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，绝对不是路边摊或汽配城所能解决的。而现在的4S店为了拉拢客户，基本上故障检测都是免费的，所以您可以多跑几家4S店先检测一下故障根源，如果几家店给出的答案都一致，那就基本可以判定问题的所在了。不过这时您还不用急着掏钱修。如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4S店内买配件，然后到汽配城内找修理工更换。

    ●大修仍需专业人员

    汽车属于精密机器，小故障还可以指望那些“游击队”，但如果真是遇到了较大的故障，那您还得去专业的4S店。也就是对于涉及发动机、变速箱、底盘、电脑等部件的维修，一定要选择4S店修理。

    ●不用盲从原厂配件

    以某德系车为例，进气头段的空滤外塑料盒在4S店要200多元钱，而汽配城80元钱一个的副厂件满街都是，质量也不差。像塑料件，即使副厂的不如原厂耐用，也不至于让你的车马上抛锚，大不了花80元钱再换一个；空滤的塑料盒并不属于汽车的核心机构，如果有问题也不至于对爱车造成永久伤害；而像刹车片、油管、皮带等这些关键部件绝对不能用副厂的，因为副厂配件的质量毕竟不可靠，如果这些关键部位出了问题，那可就是省小钱吃大亏了。

    高油价改变用车生活如何轻松省下油费

    上周五，国家发改委正式发布了调整汽油价格的消息，面对高油价，有车族的汽车生活会不会发生改变？是无奈，还是微笑面对？是放弃用车，还是减少开车？车友们的故事告诉我们，高油价，正在悄悄改变你我的汽车生活。

    减少用车频率节俭用车新方式

    代表人物：邹先生，浙江某研究机构管理人员

    用车理念：减少用车频率，能少用就少用

    “你看，你看，月亮的脸偷偷地在改变……”车内是孟庭苇的曼妙歌声，车外，是加油机上刷刷上跳的油钱，终于，数字在250元时定格。“上周四加一箱油还只要220元。”邹先生叹息道，油贵了，要省点用了。

  上周五零时，浙江每升93号汽油从5.12元涨到5.97元，每升上涨了0.82元，对大部分私家车主来说，每月将多支出100多元。

    “这个费用还能承受，但油价还会上涨，以前用车比较随意，动不动就开车，以后能少用就少用了。”2001年买车的邹先生开的是一辆2.4L的中高档车，当时每升汽油才2元多钱，一个月最多也就五六百元油费，但现在，这个数字已翻了一倍多。

    邹先生算了一下，如果改变用车方式，可以不用车时不用车，只要每月让车少跑150公里，用散步或别的方式代替，涨价部分就可以节省下来了。

    点评：事实上，减少用车频率已经在国外流行。在美国，因不久前汽油平均价格首次突破每加仑4美元，不少美国居民或减少外出机会，或改乘公交车、自行车出行，同样的方法还在法国、新加坡、日本等地风行，看来，减少用车频率，能少用就少用的用车方式，正成为高油价时代的全球行为。

    ●保养到快修中心

    一般的家用汽车每行驶5000公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4S店更换，费时、费力，还费钱。所以对于这类没什么技术含量的活完全可以放心地交给社区快修店打理。如果对小店提供的机油等原材料不够放心，那您可以到4S店买瓶机油，然后去快修店花上10分钟解决问题。这样的话最多也就支付20元钱的工费，还能免费得到修理工对底盘、轮胎的细致检查。

    ●疑难杂症到4S店诊断

    现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，绝对不是路边摊或汽配城所能解决的。而现在的4S店为了拉拢客户，基本上故障检测都是免费的，所以您可以多跑几家4S店先检测一下故障根源，如果几家店给出的答案都一致，那就基本可以判定问题的所在了。不过这时您还不用急着掏钱修。如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4S店内买配件，然后到汽配城内找修理工更换。

    ●大修仍需专业人员

    汽车属于精密机器，小故障还可以指望那些“游击队”，但如果真是遇到了较大的故障，那您还得去专业的4S店。也就是对于涉及发动机、变速箱、底盘、电脑等部件的维修，一定要选择4S店修理。

    ●不用盲从原厂配件

    以某德系车为例，进气头段的空滤外塑料盒在4S店要200多元钱，而汽配城80元钱一个的副厂件满街都是，质量也不差。像塑料件，即使副厂的不如原厂耐用，也不至于让你的车马上抛锚，大不了花80元钱再换一个；空滤的塑料盒并不属于汽车的核心机构，如果有问题也不至于对爱车造成永久伤害；而像刹车片、油管、皮带等这些关键部件绝对不能用副厂的，因为副厂配件的质量毕竟不可靠，如果这些关键部位出了问题，那可就是省小钱吃大亏了。