2025年12月11日
TE2025年12月11日
蔚来2025年12月11日
PTC2025年12月11日
旭化成2025年12月10日
江淮汽车2025年12月11日
优傲机器人
2025年12月11日
配天机器人
2025年12月10日
科尼威尔
2025年12月08日
Ansys
2025年12月08日
海德声科
2025年12月11日
TDK
2025年12月11日
Ansys
2025年12月11日
安川电机
2025年12月11日
斯泰必鲁斯
2025年12月11日
PTC
12月11日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌宣布，蔚来作为牵头单位之一参与制定的《GB17675-2025汽车转向系基本要求》国家标准正式发布。而其旗舰车型ET9成为国内首款、全球唯一获得中欧双认证的线控转向量产车型。
线控转向被视为高阶智能驾驶的核心技术之一。与传统机械转向不同，该系统取消了方向盘与车轮之间的物理连接，完全依靠电信号进行控制，从而实现方向盘与车轮的“解耦”。这不仅为车辆的空间布局带来更多可能，也使得转向比可以根据车速动态调节，提升驾驶体验。
“取消机械备份，意味着我们必须建立比传统系统更高的安全标准，”李斌如是说道。为此，ET9采用了借鉴航空领域的三级冗余安全架构，涵盖系统全冗余、软硬件异构设计与整车级备份。蔚来宣称，该线控转向系统的可靠性较传统系统提升2.2倍。
在量产过程中，蔚来与合作伙伴采埃孚共同面对了从技术研发到产业链空白的多重挑战。李斌坦言，由于没有先例可循，“每一步都是摸着石头过河”。与此同时，蔚来积极参与国家标准的制定，推动行业准入与测试体系从“无从参考”走向“有章可循”。
随着ET9的交付，用户已可体验到线控转向带来的操控革新：低速时转向更灵活，单边打满仅需0.66圈；高速时系统自动增强稳定性，并能过滤大部分路面振动。此次技术落地，也被视为蔚来自研芯片、整车操作系统与智能底盘三大技术板块全面贯通的重要标志。
在当前智能电动汽车竞争日趋激烈的背景下，核心技术的自主定义能力已成为车企长远发展的关键。蔚来此次在线控转向领域的量产与标准共建，或许也将推动中国汽车产业从“技术应用者”进一步向“标准定义者”角色演进。
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