印度：汽车设计的后起之秀－汽车设计与制造资讯-造车网

得知自已喜爱的电脑、手机等是某个亚洲不知名设计公司设计的，一些人也许会感到非常惊讶。如果是更复杂的东西呢？比如把一款低价位乘用车的设计全部外包给亚洲设计公司来做行不行呢？也许现在还为时过早，如果你了解了像印度塔塔顾问公司等设计公司日新月异的技术进步，这看起来并非不可行。

在印度TCS公司的试验室，工程师们为外国客户设计轿车。举例说，在班加罗尔，工程师正在为客户设计乘用车而冥思苦想。先用3D软件造型，然后人类工程学专家为汽车内部结构进行复杂的运算，看方向盘和收音机安装在什么位置最有利于司机使用。哪怕只有一毫米的误差，都会给司机使用造成不便。

TCS的设计师对车的动力和安全性也十分重视，要用软件程序来监督发动机的工作效率，同时分析碰撞结果。他们甚至还帮助美国工厂设计生产线。

没有人说“三大”近期会将车型设计全部外包，目前看来，他们更倾向于把那些没有创造性、工作量巨大、令人烦燥的工程计算等工作外包。工程设计工作正在印度蓬勃兴起。

        班加罗尔Harita Infoserve公司承接了通用汽车关于零部件测试的工作。班加罗尔Plexion公司为戴姆勒公司做内部设计和车窗设计。丰田、福特、法拉利和本田增加了外包给印度设计公司的项目。甚至关键零部件生产商，如博世、伟世通、 CKC 等也把一些项目外包给印度设计公司做。

        印度工程设计业发展非常迅速，近5年，印度工程设计项目合同收入从5亿美元增加到100亿美元，技术服务方面的收入有望持续增长，到2009年达到530亿美元。

印度设计公司到底承接了多少项目无从统计，从收入数字看，数目巨大。据统计，去年印度设计公司承接的汽车设计占总工业工程设计的60%。

竞争非常激烈，一些公司不得不减少订单以缩短交货时间。设计人才非常紧缺。短时间内培训出合格的人才非常困难。这可能会加速行业洗牌，从另外的角度说，也是成长的机遇。

说到汽车内部设计，需要有丰富的经验积累。每一处细小的设计都与其他部分紧密相联，牵一发而动全身。比如说，仪表板的外形、驾驶员头顶与汽车天花板的间距等都不是小问题。TCS公司副总裁让威·高帕纳斯说，我们提出解决方案的速度必须非常快。

毫无疑问，能力较强的工程设计承包商都愿意接到一个完整的整车设计项目。高帕纳斯说，我们做梦都想听到整车制造商对我们说，“这是具体参数要求，由你们全权设计吧”。但这不太可能发生。汽车发动机、车身和内部设计是一款车型是否有竞争力的重要因素，需要对消费者需求非常了解的人来进行。高帕纳斯说，我们正在争取接到大项目。分析家乔·巴凯证实了这种趋势：“我们看到汽车企业给他们信任的印度设计公司越来越大的权利。”TCS公司的设计师都希望出售自己的创意。如果发展好的话，未来的轿车上将要标上“印度设计”。

（贺北时）

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