整车NVH:皇冠混合动力车采用主动噪音控制降低沉闷噪音5～8dB

皇冠混合动力车将20～40km/h低速行驶时的发动机转数降低到了1000～3000rpm。但此时50～150Hz左右低频沉闷噪音就会传入车内，有损乘坐的舒适性。而此次皇冠混合动力车首次采用了主动噪音控制功能，用3个麦克风检测车内的沉闷噪音，使扬声器与噪音反相位振动，从而将静音性提高了5～8dB左右。

皇冠混合动力车采用了与雷克萨斯GS相同的混合动力系统，因比雷克萨斯GS更加注重燃效，所以将低速区内的发动机转数设置得较低。这样，在开发时就存在有在市区行驶等时车内会产生沉闷噪音问题，而采用了主动噪音控制功能后，就能同时实现高燃效和静音性。

主动噪音控制系统在车辆行驶时持续运行，驾乘人员无法以开关操作系统运行。即使有使系统停止运行的开关也没有用。主动噪音控制系统一直处于启动状态。消除噪音的扬声器有3个，两个安装在左右前门上，另一个为后置低音炮。另外，即使在使用车载音响欣赏音乐的时候，主动噪音控制系统也在运行。

在车内，通过内壁反射听到的声音与直接传入驾乘人员耳中的声音混杂在一起，声音的传播路径变得很复杂。因此，在开发时收集了各种数据，包括麦克风与驾乘人员头部的距离、扬声器与驾乘人员头部的距离、车辆内部形状等，然后让系统发出声音的波长与噪音的波长在驾乘人员头部附近相互抵消，从而最大限度地使车内变得安静）。

（小川计介）

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