2025年11月14日
配天机器人2025年11月14日
TE2025年11月14日
西门子2025年11月14日
新时达2025年11月14日
蔡司工业
2025年11月13日
埃尔森
2025年11月10日
BBS
2025年11月07日
劳易测
2025年11月06日
和利时
2025年11月14日
威图
2025年11月14日
TE
2025年11月14日
KUKA
2025年11月14日
先导智能
2025年11月14日
TDK
德国戴姆勒展出了2007年全面改进的“smart fortwo”的车体分解样品。改进的目的是为了在向美国出口时确保安全性，并加大车身尺寸，因此在安全设计上下了一番工夫。
来自前方的冲击力由较粗的前副车架来承受。由于前方没有发动机，因此冲击可径直穿过。支撑散热器的构件由镁合金一体铸造而成，不过该构件不会受到直接冲击力。另外，支撑转向轴的横梁也是由镁合金一体铸造的。
车门梁采用紧靠上下铰链来接合等可靠的设计，这是一种能够想到但很难做到的设计。不过，也存在后门梁与下侧门框接合的部分依赖于弧焊部分的截面形状，以及焊接长度较短等问题。
来自后方的冲击从后保险杠臂经过发动机的左右两方再穿过与前方车体直接连接的粗车架。虽然通过照片很难分辨，不过还是可以看出黑色侧车架在白色横梁下方穿过后直接连接到了蓝色保险杠臂上。这一设计也许值得在这方面存在弱点的轻型车学习。
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