欧洲NCAP-菲亚特Multipla(梦迪博朗)碰撞－汽车设计与制造资讯-造车网

　　近日，众泰的宽体轿车梦迪博朗上市。实际上，这款车来源于菲亚特小型MPV Multipla。欧洲NCAP早在2001年就对这款车进行了碰撞测试。当然这个碰撞结果只能作为一个参考，菲亚特在后期还对Multipla进行了一系列的优化，安全性得到进一步提升。众泰梦迪博朗就是在后期调整的车型基础上改进而来。

图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员
(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)

　　成人乘员保护 3星

　　正面碰撞 3分

　　侧面碰撞 16分

　　最初的碰撞结果，Multipla得表现不尽如人意。不过，菲亚特后来又进行了相应的调整和修改。这版碰撞结果是此前完成的。

　　正面碰撞

菲亚特Multipla正面64公里/小时碰撞

　　车身结构的坚固程度并不太好。仪表板硬度较强，非常容易伤到乘员的膝盖和大腿。驾驶员头部撞到了方向盘，仪表板内部的零件已经散落出来。前后排座椅的三点式安全带能够提供非常周到的保护。驾驶员只有坐在座椅正中和偏外侧才能得到气囊的保护。

　　侧面碰撞

　　尽管没有侧气囊、侧气帘，但是Multipla的侧面保护效果非常不错。

　　儿童保护

　　前排双安全气囊是标准配置，所以如果在副驾驶席放置后向式儿童安全座椅，存在很大的安全隐患。虽然可以关闭这一侧的气囊，但是相关的说明不够清晰，不正常的操作非常容易造成危险。

　　行人保护

　　Multipla在这方面的表现达到平均水平，实际上前保险杠和引擎罩都没有得到分数。

　　被动安全装置

　　前排安全带，前排双安全带

　　被测车型

　　车型：5门MPV

　　年式：2001

　　净重：1480公斤

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