博世高压喷射技术的研发策略－汽车设计与制造资讯-造车网

博世公司高压喷射技术的研发策略是燃油喷射压力三级跳，即2003年为160MPa，2007年为200MPa，2010年为250MPa。2006年其喷射压力已达到180MPa，而2007年则有望升高到200MPa，从而使整机的NOx和PM排放可以（以2003年为基础）削减45%以上。为攻克200MPa的难题，喷油器及其相关部件必须能承受由如此高压所造成的机械负荷。为此，首先要具有高强度、且强度值散布度能保持在狭小公差带内的优质高级钢材，从而保证每—个量产喷油器都能正常工作。与原材料外购品质保证同样重要的还有对自制件批量生产工序的全过程质保能力。

由于排放法规的限值是一个不断加严的动态目标，博世公司还需要准备好阶段解决方案和相互衔接的减少排放的技术，HA-DI就是目前还处于研发阶段的储备项目之一，它的极限潜力有可能达到：在发动机的每一个工作循环中，以250MPa的超高压分五个阶段进行燃油喷射。按目前为HADI设想的初步方案，它的高压喷射基本过程将包括：第一为预喷（旨在确保降低噪声）、第二前喷（确保前一个预喷的排放受控）、主喷（保证发动机拥有足够的动力输出）、后喷1（促进扩散燃烧限制微粒排放生成）、后喷2（提高排气温度，使催化转化器提前工作）。按HADI概念设计的新型喷油器目前正安装在2L排量的4缸试验发动机上进行性能测试和验证。HADI概念面临的最大挑战是：对电喷系统基本动态特性的设计和控制，即不仅要在产品设计上确保燃油喷射过程的合理性和精准度，还要在制造工艺上以生产过程的质保体系来确保其量产的品质一致性。

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