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通过减少构成混合动力系统的马达和电池组的部件数量，同时提高生产能力等方式，“将成本削减了4成”。本田2009年2月5日上市的新款“Insight”为实现189万日元的低定价，实施了多种削减成本的对策。
为了生产出年销售目标20万辆的汽车，本田在铃鹿制作所新设置了马达及电池组的自动化组装生产线。这样马达及电池组的生产速度可提高至原来的3倍，可以通过量产效应来削减生产成本。
电池组方面，与“思域混合动力车”相比，部件数量削减了约50％。由于镍氢电池的单个模块输出功率提高了3成，因此单元数量由思域混合动力车的132个减少到了84个。
马达方面，除输出功率由15kW降到了10kW之外，还通过提高线圈密度等，使之与思域混合动力车相比，厚度削减了22%，重量减轻了15％，从而降低了材料成本。马达转子使用的钕系磁铁在维持性能的同时，还削减了稀土的添加量。
发动机方面，新开发了气缸盖，与“Fit”采用相同的气缸体。空调压缩机方面，思域混合动力车除了采用发动机皮带驱动之外，还可采用电动驱动，而此次的Insight仅采用皮带驱动，削减了成本。
此外，新设计还区分了所需部件和与其他车通用的部件，沿用了散热器、上转向节臂、下摇臂、前碟刹、副车架、转向齿轮箱，后制动器、H型扭杆式悬挂、手闸装置及无级变速器（CVT）等。
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