2025年11月14日
配天机器人2025年11月14日
TE2025年11月14日
西门子2025年11月14日
新时达2025年11月14日
蔡司工业
2025年11月13日
埃尔森
2025年11月10日
BBS
2025年11月07日
劳易测
2025年11月06日
和利时
2025年11月14日
威图
2025年11月14日
TE
2025年11月14日
KUKA
2025年11月14日
先导智能
2025年11月14日
TDK
据报道，通用汽车已经和中国上汽集团就卖掉通用在其合资公司上海通用和其他产业的股份事宜商谈。主要目的就是因为这家美国车企急速的要储备现金，两家了解此次会谈的人士爆料道。通用此次会面上汽是在最近几周的事，主要意图就是打算卖掉其在中国的50-50合资公司的部分股份。上海通用目前在中国制造销售别克，凯迪拉克和雪佛兰品牌的汽车。
看到这样的消息，只能用非常震惊来形容，因为通用减持上海通用的股份几乎是件令人匪夷所思的事，而且上海通用目前足可以算得上是中国车界中的旗舰型领军企业，而对通用来说，也可谓是其全球战略中的一颗明珠。
通用若是减持上海通用股份，那只有一种解释，便是“穷疯了”或“慌不择路了”。
到昨天稍晚些时候，网上便有了“通用中国副总否认美国通用抛售上海通用股份”的新闻，有媒体就此事第一时间向通用中国副总裁陈实求证，对方声称对此事完全不知情，而且确认没有此事，他还表示目前美国通用是想卖一些资产，但他了解上汽没有接手的考虑。上海通用公关部相关负责人也表示，对此事不知情，目前上海通用正在积极筹备将在4月份举行的上海车展等相关事宜。
笔者随后也致电了熟识上汽高层的业内资深人士，该人士的反问颇为耐人寻味：“难道买入上海通用股份对上汽而言是个利好么？”
细想之下，确实在经历了十年合资的创业期后，上海通用实则正在处在调整期中，由于前十年已经打下的销量和利润基数已经很大，因此要再上一层楼，已并非易事。
2008年上海通用汽车销量同比上升6%，而2007年的增长高达19%。扣除车市整体疲软的因素外，上海通用的主力车型有待更新、品牌形象有待突破等，也制约了上海通用的持续高增长势头。
自新君威后，上海通用手上确实有不少既可增量也可增利的好车，例如科鲁兹和新君越等，年总销量也可能做到50万辆甚至更高，但市场竞争局面已远非如当年由赛欧、GL8独美可比。
虎视眈眈的竞争对手，和越来越挑剔的消费者眼光，让上海通用的今后每一步增长，尤其是利润增长都将付出更多的努力。
所以，上汽若接盘上海通用股份，可以说是接盘在高位，撇开通用以低价抛售的可能，应该说很难成为一桩获益丰厚的交易。
再反观上汽，在荣威550初获市场认可后，可以说，上汽已经初步找到了循序渐进做大做强自主品牌荣威和名爵的路径。
今年新春伊始，上汽已经着手荣威和名爵品牌的渠道梳理，以降低管理成本，提高品牌合力。照此思路，在找到数款适销对路的车型之后，上汽的自主品牌应该说是很有希望和潜力的。
所以，笔者认为，上汽与其花大价钱购买通用手中的上海通用股份，还不如将等量的资金投入到自主品牌的研发和品牌渠道提升上，从中长期看，投入产出比一定是后者更为理想。
我想，在经历了双龙的投资失误后，上汽高层已能更深刻地理解“把钱花在刀刃上”的真谛了。
双龙10多亿计提的利空出尽、上海通用和上海大众更新车型陆续推出、上汽通用五菱受益汽车下乡、自主品牌荣威和名爵逐步找到市场脉搏、上汽整体受益世博会、新能源车得到国家政策支持等，上汽今年面对的利好可谓是一大把，但有限的资金还应该投入到最能够长远受益的项目中去。
上海汽车（600104）昨天的强势涨停，应该可以印证一些什么的。
行文至此，言归标题，若上汽接手部分上海通用股份万一成真，不知道资本市场会把它当成利空还是利好呢？
官方微信号
官方视频号
