汽车四轮定位常见疑难问题解答－汽车设计与制造资讯-造车网

　　答：最大的区别是测量准确与不准确。除了LUB、Bmw及Porsch外，所有汽车公司都要求做补偿，以确保四轮定位测量准确。LUB、Bmw及Porsch要求使用特殊枕头，从其钢圈上的四个小洞可以直接接上轮轴，因此，才不须做补偿。如果您有四轮定位机，可测量四轮定位两次，一次不做补偿，一次做补偿。如果两次测量结果相同，则可不用补偿。

　　2、外倾角怎样调整都会变回不良，是什么原因？

　　答：如果利用长槽或大尺寸的螺栓孔来滑动支架以改变外倾角时，须用凸轮螺栓或偏心轴螺栓以固定支架位置，否则经过数月行车、振碰，支架必会在长槽或大孔中滑动，因而改变了外倾角。

　　3、轮胎外缘磨损成锯齿状是何原因？

　　答：单轮外缘轮胎磨损的可能原因是：1、后轮推进线不良。2、外倾角及不平衡不良。

　　4、行车时，方向盘振动是否与四轮定位有关，如何检查？

　　答：低速行车时方向盘振动，可能是前轮前束不良所引起。在高速（80km/hr）时，方向盘就不会摆动。轮胎不平衡，蛋形轮胎或钢圈、弹簧大发、轮轴轴承磨损等都会产生方向盘振动（抖动）及轮胎块状磨损。

　　5、能否提供“磨胎”的各种判断原因图？

　　答：不良车胎磨损有以下情况及原因：中心磨损：充气太多。两边磨损：充气不足。单轮单边（外或内）磨损：外倾角过大或过小。

　　两前轮同时内或外边磨损：前束角过小或过大。羽毛状磨损：前束角不良。块状磨损：轮胎振动（抖动）造成。

　　6、在四轮定位调整过程中，有时会遇到很难将所有参数调至合格范围，可能调了一个，另一个又会“飘走”？

　　答：由于四轮定位的各种角度都是相互关连的，尤其在高后倾角的车辆。比如：前轮前束角改变，其外倾角就会跟着变。如果使用好的欧美定位机，其软件会提供一些调整角度功能，依照其指示先调后倾角，再调外倾角，最后调整前束角。这样会轻松地将所有参数调至合格范围。

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