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车辆在安装制动辅助系统后，在紧急制动时可显著缩短制动距离
制动辅助系统可在紧急制动时增加制动压力，缩短制动距离，从而有效提升行人安全。欧盟委员会建议从2009年起，所有在欧盟注册的乘用车都将强制性安装制动辅助系统。当驾驶者在紧急情况下想要立即停车，他通常会快速踩刹车，但往往由于力度不够而浪费了宝贵的制动距离，而制动辅助系统可以在这种情况下提供帮助。紧急制动时，此系统可在瞬间产生最大的制动力，使车辆以最快的速度停住。
欧盟委员会称，如果所有车辆都配备这类系统，欧盟每年可避免1 100起致使行人伤亡的事故。因此，欧盟委员会最近建议从2009年起，所有在欧盟注册的乘用车都将强制性安装制动辅助系统。博世公司为汽车制造商提供各种技术解决方案，以经济有效地集成这一功能。
对GIDAS（德国事故深入研究）数据库中的事故分析显示，在接近一半的事故中驾驶者未能用足够的力量进行制动。该研究称，在车辆安装制动辅助系统后，普通驾驶者如果在时速为100km/h时采取制动措施，车辆的制动距离平均将缩短7.6m；如果车速为50km/h时，制动距离平均将缩短0.7m（见下图）。换句话说，同样在这两个时速行驶的汽车，当配备制动辅助系统的车辆已经停住时，而未配备此安全系统的汽车还在分别以45km/h和10km/h的速度行驶。基于对德国联邦统计局事故数据的代表性随机抽样分析，梅赛德斯－奔驰公司计算了每10 000辆新注册的车辆中严重行人碰撞事故的比例，分析显示，如果制动辅助系统成为标准装备，严重行人事故数量可减少13%。
如果车辆配备了ESP，则无需另外安装制动辅助系统。快速踩下制动器传递了紧急制动的信号，ESP液压单元中的液压泵会在最短的时间内产生最大的制动压力。这一液压制动辅助系统（HBA）在通过相应软件调整后，还可以适应各种实际的驾驶情况，即更加智能化。例如，如果ACC自适应巡航控制系统根据雷达数据判定车辆前方存在潜在危险，则可以降低制动辅助系统的触发阀值。“这样一来，配备ESP的车辆便获得了双倍安全保障，”博世底盘控制系统总裁Werner Struth先生说，“一方面，ESP可以在所有紧急情况下为驾驶者提供帮助；另一方面，集成的制动辅助系统大大降低了对行人的危险。”
对于没有配备ESP的车辆，博世提供了集成在制动助力器中的机械装置解决方案。如果制动器踏板的踩压速度超过一定值，紧急阀辅助系统（EVA）的惯性控制阀将立即打开，让周围的空气进入制动助力器的腔室。这将迅速增加制动力，直到ABS系统开始工作。如果驾驶者将脚从制动踏板上抬起，这一额外助力过程将会立即停止。
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