2025年11月14日
配天机器人2025年11月14日
TE2025年11月14日
西门子2025年11月14日
新时达2025年11月14日
蔡司工业
2025年11月13日
埃尔森
2025年11月10日
BBS
2025年11月07日
劳易测
2025年11月06日
和利时
2025年11月14日
威图
2025年11月14日
TE
2025年11月14日
KUKA
2025年11月14日
先导智能
2025年11月14日
TDK
辅助混合动力：起亚C’eed 混动版
此次日内瓦车展上，起亚带来的是应用于起亚C’eed车型的辅助混合动力系统，这套系统曾经在去年洛杉矶车展上首次发布。起亚C’eed混合动力版采用输出功率15kW的电动机，配合1.6升汽油发动机和CVT无极变速器。
辅助混合动力：起亚C’eed 混动版
另外，起亚C’eed混合动力车还可能成为第一款采用锂电池的量产混合动力车，它采用韩国LG化学(LG Chem)制造的锂聚合物充电电池。从混合动力原理上看，起亚C’eed混合动力技术与本田IMA技术相似。起亚称这款混合动力车可以实现4.8升/百公里的油耗表现，接近丰田普锐斯和本田思域混动版。
轻度混合动力：马自达3 i-Stop
去年年底，新一代马自达3的亮相一度成为热门话题，而在此次日内瓦车展上，马自达为观众带来了马自达3的高性能版马自达3MPS和具有节能效果的i-stop智能无空转机构。
轻度混合动力：马自达3 i-Stop
马自达所研发的i-stop智能无空转系统可以取消发动机怠速等待的工况。在启动电机转动的同时，通过直喷系统向停止的发动机气缸内直接喷射燃料进行点火，利用爆发力挤压活塞实现再启动。目前这项技术用于采用2.0升DISI直喷发动机的新一代马自达3车型之上，这项技术证明在油耗测试中可以降低10%的油耗。
轻度混合动力：菲亚特500C ISG
如同奔驰Smart推出MHD轻混合动力版一样，菲亚特500也在此次日内瓦车展最新发布采用ISG无空转机构的菲亚特500C敞篷版。在菲亚特500的经典复古造型之上，新推出的500C敞篷版的设计灵感则要追溯到上世纪50年代，经典的帘式软顶设计保留了车身侧面的完整线条感。
轻度混合动力：菲亚特500C ISG
动力系统方面，常规动力车型依然沿用现款硬顶菲亚特500的直列四缸发动机系列，包括可产生68马力的1.2升汽油发动机，可产生99马力的1.4升汽油发动机，以及可产生74马力的1.3升Multijet柴油发动机，可以选配的ISG无空转机构则使得原本就很经济环保的菲亚特500C油耗和排放更低。
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