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TDK
卡内基梅隆大学的一个研究小组对不同充电站间距条件下PHEV电池容量大小对车辆燃料消耗、成本、温室气体排放的影响进行了研究。
研究显示：充电站间距在 0-32公里，使用美国普通电能，小容量电池PHEV（较小的纯电动里程）比混合动力汽车和传统汽车更具成本效益性和更少的温室气体排放；充电站间隔在32-160公里，PHEV排放较少的温室气体，而HEV比PHEV更具有成本效益性。
该项研究结果建议：PHEV电池容量大小的选择应该根据充电站之间的间距进行选择；在城市行驶条件下，选择小容量电池PHEV是优化燃料消耗、成本、温室气体排放的较好选择；PHEV电池技术改进以削减成本为目标比追求更高能效目标更佳；针对方便充电的城市车主（充电站间隔短），政府激励政策应以小容量电池PHEV为对象。
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