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2009年3月2日日本沃尔沃汽车（VolvoCarsJapan）演示了配备于新款SUV“XC60”的低速区紧急制动技术“CitySafety”。XC60计划于今年秋季进入日本市场。
为了在市区行驶时避免与前方车辆发生追尾，或在追尾时减轻碰撞伤害，CitySafety结合使用了障碍物检测系统和紧急制动系统，该系统已标配于新款XC60上。演示时，准备了英国款右舵车型，参观者在租用的室内停车场体验了紧急制动。
为了检测前方车辆，在室内镜前方设置了红外线激光雷达，可监控前方6m左右车辆的行驶状态。激光雷达的检测角度约为27度。车辆以4～30km/h的速度行驶时，系统才会启动，与前方车辆的速度差加大，感知到存在碰撞危险时，就会自动制动。该系统由德国大陆（Continental）生产，通过缩小检测范围，使成本降至普通系统的1/3左右。制动力方面利用了防侧滑装置的增压功能。
碰撞危险性增加时，一开始会提高制动压力，为最大限度发挥制动力作准备。然后，如果驾驶员未踩制动器，则会自动制动，同时关闭节流阀（ThrottleValve）降低发动机的输出功率。由此，与前方车辆的速度差低于15km/h时，发生碰撞之前就能停车；而速度差为15～30km/h时，虽然会发生碰撞，但可减轻碰撞造成的伤害。激光雷达可捕捉前方车辆的车牌、反射板及车身发出的反射光，原则上以4轮以上车辆为对象，不包括2轮的摩托车。
演示时，在停车场内设置了模拟前方车辆的充气模型。演示了在不踩制动器的情况下以15km/h的速度行驶的过程。可体验到即使不踩制动器，车辆也会在距离模型几十厘米的地方停下，未发生追尾。
要向日本引进该功能，必须符合自动制动相关技术标准，但目前尚有一个项目没有达到国土交通省的要求，因此该公司还未确定是否向日本引进该功能。自动制动相关标准规定，在发生碰撞的0.6秒之前制动时，减速的加速度要达到0.51G以上，而该功能为0.6G左右，因此符合上述规定。但是，标准中还有一个“不能让驾驶员过度依赖”的项目，使用该功能时，车辆能够自动停车，这一点可能会与之抵触，因此不符合要求，在引进日本之前需要就此进行协商。
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