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随着新车型开发速度的加快，汽车零部件产品的生产正在趋向于多品种、小批量的生产方式。在这种条件下，只有采用广泛的柔性生产技术及生产线，才能保证制造企业生产的效率和经济性，同时更加及时地对产品品种变更做出响应。
在汽车发动机等关键零部件产品的生产中，及时掌握加工尺寸的变化是确保工件具有稳定加工质量的有效途径，我国车企在生产中根据实际情况创新出了很多实用的测量方法。
在发动机生产中，各种零部件产品种类多、结构复杂，如何进行高精度的加工，并通过对加工质量进行准确控制，从而调整机床的加工参数，生产企业在实践中创新出了很多实用技术。本文着重介绍如何对气门座圈安装底孔轴向尺寸进行控制，实现便捷检测。
问题提出
在缸盖柔性生产线上，OP-50工序的主要内容是精加工φ11mm导管孔和气门座圈安装底孔。其中，对于气门座圈安装底孔的轴向参数，图纸上有着严格的技术要求，如图1所示。
从图中可以看出，C为进气座圈安装面深度，加工要求103.19±0.05mm；B为排气座圈安装面深度，加工要求104.39±0.05mm。这些加工参数都是孔中心与顶面交线的距离，此距离的变化将影响气门座圈的轴向位置。
在批量生产中，由于加工机床磨损、受热等因素的影响，这一参数容易发生变化。因此，必须快速、准确地完成对该尺寸的测量，才能达到对机床加工精度监控的目的。
解决方案
从图1所示的设计图纸上可以发现，该进、排气孔的中心线与顶面垂直面具有一定的角度（β和α），并且中心线与顶面的交点难以确定。因此，不能采用直接测量的方案。
图1 气门座圈安装底孔
我公司检验室技术人员针对这种情况，开发设计出了一套专用检具，使得快速测量成为可能。
如图2所示，这是一个专门用于测量气门座圈安装底孔轴向尺寸的基准块。它由圆柱体和钢球两部分组成，钢球放在圆柱的中心孔上用胶固牢。这样基准底面至钢球的最高点距离A，可以精确的测量出来，此值在测量中是不变的，可视为一个常数。
图2 高度基准块
测量时，将缸盖顶面与基准块底平面接触，基准块的大端外圆放在被测座圈底孔内，其底面与座圈底孔安装面完全接触（图3）。此处，大端外圆和座圈底孔的配合采用适宜的间隙配合，主要是考虑到测量时，基准块拿取方便，又不致对测量精度造成影响。然后，用高度尺及杠杆表在平板上测出高度FE。
图3 高度基准块测量时在缸盖中的安装位置
从图3中所示的直角三角形EFG中，实际距离B=EG－A。而长度EF和A，以及α角的数值是已知的。因此，我们可以很容易计算出要求尺寸B的数值。但这种方法需要频繁计算。
对于该部位轴向尺寸的确定，主要是为了掌握机床加工精度的变化，以便作出及时调整。因此，我们考虑到，能否直接用测量出的EF值来判断B尺寸的变化呢？
我们依然以排气道轴向尺寸为例，B尺寸为104.39±0.05mm，取104.39mm；α=11°58′±15′，取α=11°58′。因此，EF=（A+B）×cosα。这样，便可将每次测出的实际值与计算出的EF值进行对比，可以间接判断B尺寸的变动量是否在图样要求的范围，从而及时调整机床参数。
结语
发动机零部件通常结构复杂、加工要求高，必须及时掌握工件加工尺寸的变化。为了更加方便测量，技术人员制造了一个测量基准块（图4），测量基准块高度等于EF。在测量时，将高度尺装上杠杆表，并将表在基准块平面上（表有一定压缩量）调整到零位，然后去测量钢球最高点，看表针的偏移量，就可以直接读出B值的实际误差。该基准块基准面分高低两部分,分别用于测量排气和进气座圈安装孔的轴向尺寸。
图4 测量基准块
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